VOLVO P1800/1800 (1961-1972)
В 1960 году, всего несколько лет после предыдущей попытки с Volvo Sport, Volvo представила новый спортивный автомобиль.
Новый автомобиль получил известность как модель P1800. Позднее использовались обозначения P1800S, 1800S и затем 1800E. Дизайн нового автомобиля был создан молодым шведом Пелле Петерсоном, который был вдохновлен итальянским стилем. Производство началось в 1961 году.
Volvo не располагала достаточными производственными мощностями, поэтому на начальном этапе производство было организовано в Англии. Компания Pressed Steel изготовляла кузовные детали, а окончательная сборка осуществлялась компанией Jensen Motors Ltd. В 1963 году сборка была переведена в Гетеборг, и тогда к обозначению P1800 была добавлена буква "S". Производство кузовов 1800E также было переведено в Швецию в Улофстрем в 1969 году. В Volvo P1800 использовалось днище кузова Volvo 121/122S, однако он обладал более короткой колесной базой. Кроме того, автомобиль получил совершенно новый 1.8-литровый, 4-цилиндровый двигатель, который изначально обладал мощностью 100 л.с., а позднее мощность была увеличена до 108, 115 и 120 л.с. Это был ставший классическим двигатель B18.
В течение последующих лет для автомобиля предлагались альтернативные варианты двигателей. Осенью 1968 года был представлен 2.0-литровый двигатель мощностью 118 л.с. В 1969 году была предложена версия с системой впрыска топлива, обладавшая еще большей мощностью.
P1800 получил огромную популярность благодаря ТВ сериалу "Святой", который шел в 60-х годах. Управлял автомобилем главный герой сериала – Саймон Темплар, которого играл Роджер Мур.
ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ
Модель: P1800
Варианты: P1800S, 1800S, 1800E
Объем производства: 39.414
Кузов: 2-местное купе
Двигатель: рядный 4-цилиндровый с верхним расположением клапанов, рабочий объем 1.778 куб. см, 84.14 x 80 мм, 100 л.с. при 5.500 об/мин, мощность была увеличена в 1968 до 108 л.с. при 5.800 об/мин. 2.0-литровый двигатель, 1.986 куб. см (88.9 x 80 мм), версия с карбюратором появилась в 1968, в 1969 году была представлена версия с инжекторной системой мощностью 120 л.с.
Трансмиссия: 4-скоростная механическая, 4-скоростная механическая с повышающей передачей или 3-скоростная автоматическая, все типы трансмиссий с рычагом переключения на полу.
Тормоза: гидравлические, дисковые впереди и барабанные сзади, последующие модели оборудовались только дисковыми тормозами.
Размеры: общая длина 440 см, колесная база 245 см.
