Наследие - Volvo P1800

VOLVO P1800/1800S/1800ES (1961-1973)

В 1960 году, всего несколько лет после предыдущей попытки с Volvo Sport, Volvo представила новый спортивный автомобиль.

 

Новый автомобиль получил известность как модель P1800. Позднее использовались обозначения P1800S, 1800S и затем 1800E. Дизайн нового автомобиля был создан молодым шведом Пелле Петерсоном, который был вдохновлен итальянским стилем. Производство началось в 1961 году.

 

Volvo не располагала достаточными производственными мощностями, поэтому на начальном этапе производство было организовано в Англии. Компания Pressed Steel изготовляла кузовные детали, а окончательная сборка осуществлялась компанией Jensen Motors Ltd.

 

В 1963 году сборка была переведена в Гетеборг, и тогда к обозначению P1800 была добавлена буква S. Производство кузовов 1800E также было переведено в Швецию в Улофстрем в 1969 году. 

 

В Volvo P1800 использовалось днище кузова Volvo 121/122S, однако он обладал более короткой колесной базой. Кроме того, автомобиль получил совершенно новый 1.8-литровый, 4-цилиндровый двигатель, который изначально обладал мощностью 100 л.с., а позднее мощность была увеличена до 108, 115 и 120 л.с. Это был ставший классическим двигатель B18.

 

P1800 получил огромную популярность благодаря ТВ сериалу "Святой", который шел в 60-х годах. Управлял автомобилем главный герой сериала – Саймон Темплар, которого играл Роджер Мур.

  

В течение последующих лет для автомобиля предлагались альтернативные варианты двигателей. Осенью 1968 года был представлен 2.0-литровый двигатель мощностью 118 л.с. В 1969 году была предложена версия с системой впрыска топлива, обладавшая еще большей мощностью.

 

Осенью 1971 года была представлена новая версия знаменитой модели Volvo 1800. Новая версия получила название 1800ES.

 

По сравнению с предыдущими версиями 1800ES обладал новой задней частью. Линия крыши удлинилась, и автомобиль стал более напоминать спортивный универсал. 1800ES предлагал багажное отделение, увеличившееся в размерах. Здесь можно было перевозить клюшки для гольфа или снаряжение для охоты.

 

Новая версия производилась в течение двух модельных лет – в 1972 и 1973 годах. В 1972 году обе версии поставлялись одновременно, но в 1973 году Volvo производила только 1800ES.

 

Последние автомобили сошли с конвейера в 1973 году, и производство этой модели закончилось, что в первую очередь было связано с вводом более жестких нормативов безопасности в США. Выполнение новых требований обошлось бы Volvo очень дорого.

  

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 

Модель: P1800 (1800 S, 1800 E, 1800 ES) 

Объём производства: 39 414 (5078 из которых пришлись на 1800 ES)

Кузов: 2-местное купе, купе с конфигурацией 2+2 (ES)

Двигательрядный 4-цилиндровый с верхним расположением клапанов; рабочий объём 1778 куб.см, 84,14 x 80 мм, 100 л.с. при 5500 об/мин, мощность была увеличена в 1968 до 108 л.с. при 5800 об/мин; 2.0-литровый двигатель, 1986 куб.см (88,9 x 80 мм), версия с карбюратором появилась в 1968, в 1969 году была представлена версия с инжекторной системой мощностью 120 л.с.

Трансмиссия: 4-скоростная механическая, 4-скоростная механическая с повышающей передачей или 3-скоростная автоматическая, все типы трансмиссий с рычагом переключения на полу

Тормоза: гидравлические, дисковые впереди и барабанные сзади, последующие модели оборудовались только дисковыми тормозами

Размеры: общая длина: 440 см (438 см ES), колёсная база: 245 см

    Кому
    ЗАГРУЗКА
    Другое
    ЗАГРУЗКА
    Итого элементов (84)