Наследие - Volvo 200 Series

VOLVO 200-й серии (1974-1993)

Volvo 240

В августе 1974 года Volvo представила новое поколение автомобилей – серию 240. В самом начале автомобили были доступны в 2 и 4-дверных версиях и как универсалы. 

 

Новые модели стали развитием серии 140, и они были похожи на своих предшественников. На формирование новых моделей значительное влияние оказал концепт-кар безопасности VESC. Изменения включали следующее: новая выдающаяся вперед фронтальная часть, большие бамперы и доработанное шасси с передними стойками МакФерсон. В то же время был представлен новый 4-цилиндровый двигатель с верхним распределительным валом. Предыдущий 4-цилиндровый двигатель В20 в течение некоторого времени еще предлагался для базовых версий этих автомобилей.

 

Новое семейство автомобилей Volvo полностью соответствовало строгим нормативам безопасности. В действительности автомобили были настолько безопасными для того времени, что государственные органы США стали использовать их в качестве стандарта безопасности.

 

Наиболее интересной была версия 242GT, которая производилась в конце 70-х годов, и 240 Turbo, которая поставлялась на рынок Северной Америки в 80-х годах. Оба автомобиля отличались превосходными рабочими характеристиками и полностью соответствовали поговорке "волк в овечьей шкуре". 

 

В 1981 году была представлена версия 245 с турбонагнетателем – это был самый скоростной универсал в мире.

 

Модель Volvo 240 стала классикой еще в процессе производства – этот автомобиль выпускался почти 20 лет. Дважды автомобиль подвергался заметному обновлению – в 1981 и 1986 годах. Всего же было произведено 2.8 миллиона автомобилей серии 240/260.

 

Volvo 260

Volvo 264 был представлен осенью 1974 года в качестве преемника Volvo 164, который производился одновременно с Volvo 264 в 1975 году.

 

Для Volvo 264 был разработан совершенно новый двигатель PRV – это был двигатель V6 рабочим объемом 2.7 литра. Двигатель был полностью алюминиевым и создавался в сотрудничестве с компаниями Peugeot и Renault. На смену 264 пришла в 1982 году новая модель 760.

 

В августе 1975 года вслед за седаном появилась версия универсала. Впервые Volvo предлагала универсал с 6-цилиндровым двигателем. В целом Volvo 265 базировался на модели 245, однако он обладал мощным 6-цилиндровым двигателем.

 

Volvo 262 был редкой версией в семействе Volvo 260. Он включал такой же 2-дверный кузов, как и модель 242, однако при этом обладал многими компонентами и фронтальной частью серии 260.

 

Ограниченная партия этих автомобилей (3329 шт.) была произведена специально для рынка стран Северной Америки в период с 1975 по 1977. 

 

Volvo 262C был представлен на Автосалоне в Женеве в 1977 году. Volvo 262C представлял собой 2-дверное купе и предлагал четыре удобных сиденья. Это стало возможным, потому что автомобиль обладал такой же колесной базой, как и Volvo 264. Кроме того, линия крыши шла заметно ниже по сравнению с 4-дверными моделями, на базе которых он был построен. Наклон лобового стекла был более обрывистым, а задние стойки выделялись своей шириной. В первые годы производства автомобили поставлялись в серебристой окраске с черной виниловой крышей. Позднее были предложены другие цвета окраски кузова. Салон был отделан эксклюзивными материалами, включая кожу и дерево.

 

Автомобиль проектировался компанией Volvo в Швеции, однако производство осуществлялось компанией Bertone в Италии.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель: 242, 244, 245, 262, 262 C, 264, 265

Объём производства: 2 862 573

Кузов: 2- и 4-дверный седан, 5-дверный универсал

Двигатель: 2,8 л V6 (бензин), 141 л.с.; 2,0 – 2,3 л рядный 4-цилиндровый бензиновый, 82 – 155 л.с.; 2,4 л 6-цилиндровый дизельный, 82 л.с.

Трансмиссия: 4- или 5-скоростная механическая или 4-скоростная с электроприводом. 3- или 4-скоростная автоматическая

Тормоза: гидравлические, дисковые тормоза на всех колесах

Размеры: общая длина: 490 см, колёсная база: 264 см

    Кому
    ЗАГРУЗКА
    Другое
    ЗАГРУЗКА
    Итого элементов (92)