Volvo Cars starter ny forretningsenhet for energiløsninger

 

Den nye enheten, Volvo Cars Energy Solutions, skal utnytte potensialet som ligger i å koble bilen og bilens batteri tettere til kundenes andre elektriske enheter og strømnettet. Målet er å støtte overgangen til en smartere, mer bærekraftig og mer effektiv bruk av strøm i samfunnet som helhet.

 

Et eksempel er toveis lading, en teknologi som lar elbiler levere overflødig batterikraft tilbake til strømnettet. Dette bidrar til å balansere nettet på tidspunkter med høy belastning og redusere behovet for fossilprodusert elektrisitet. Volvo EX90, den nye store el-SUVen fra Volvo Cars, vil være den første Volvo-bilen utstyrt med all nødvendig maskinvare og etter hvert programvare for å muliggjøre toveis lading og direkte energilagring fra solenergi.

 

Sammen med Göteborg Energi Nät AB, det lokale nettselskapet i Volvos hjemby Gøteborg, lanserer Volvo Cars nå et av de første kjøretøy-til-nett (V2G)-pilotprosjekter som skal teste den type V2G-teknologi på det lokale energinettet og mot kunder. Prosjektet vil bevisst benytte en rimelig AC-veggboks, fordi det vil bidra til å øke utbredt bruk av teknologien.

Pilotprosjektet har ikke bare som mål å få aksept fra et nettselskap eller vise for andre nettselskaper at V2G-prosjekter kan gi konkrete fordeler, men også å skape en testarena for nye teknologier som er helt sentrale for Volvo Cars’ fremtid.

­– Med toveis lading kan du bruke bilbatteriet som en ekstra energiforsyning, for eksempel for å gi strøm til hjemmet ditt, andre elektriske enheter eller en annen elektrisk Volvo-bil. Neste skritt ville vært å aktivere denne løsningen over hele Sverige, og forhåpentligvis med dette bane vei for enda bredere aksept av lignende lade- og energilagringstjenester rundt i Europa, sier Alexander Petrofski, leder for Volvo Cars Energy Solutions.

 

Rikelig kapasitet

Volvo Cars har som mål å være et helelektrisk bilselskap innen 2030, og skal slippe millioner av elektriske Volvo-biler på veiene i årene som kommer. Selskapets ingeniører har beregnet at den totale batterikapasiteten til hele bilflåten vil nå rundt 50 GWh innen 2025. Selv om disse bilene vil bruke flere TWh i strøm hvert år, er dette energiforbruket fleksibelt og kan flyttes i tid via smartlading.

 

Samtidig viser data fra Volvos bilflåte at gjennomsnittlig daglig kjøring i Europa bruker mindre enn 10 kWh, mens 90 prosent av alle daglige kjøringer bruker under 20 kWh. Dette betyr at det er rikelig med reservebatterikapasitet igjen, som kan benyttes til andre formål. Dette åpner muligheter for både økonomiske fordeler for kundene, samt store klimagevinster.

Det er her toveis lading kommer inn i bildet, med en teknologi som lar kundene bruke energi lagret i batteriet til deres elektriske Volvo på et senere tidspunkt. V2G er et av disse scenariene, da det gjør det mulig å levere energi tilbake til strømnettet fra batteriet til en elbil, når etterspørselen etter strøm er høyere – mot betaling.

– Ved hjelp av smartlading kan du lade din elektriske Volvo på best tilgjengelig tid fra et bærekrafts- og økonomiperspektiv. Tenk deg at du kan bruke den energien senere, kanskje på tidspunkter der prisene er høyere og energimiksen mindre bærekraftig. Ideen med å bygge et energi-økosystem rundt din egen bil og batteriene er at det lar deg både spare penger og redusere ditt eget karbonutslipp. Samtidig drar energiselskapene nytte av reduserte nettinvesteringer og lavere samlet påvirkning på miljøet, sier Petrofski.

 

V2G er bare én av teknologiene Volvo ser som en del av økosystemet til forretningsenheten Volvo Cars Energy Solutions. Selskapet ser også på kjøretøy-til-hjem-produkter (V2H), som lar kunder sende energi tilbake til huset for å senke strømregningen, samt kjøretøy-til-last-tjenester (V2L) der kundens elbilbatteri eksempelvis brukes til å lade elsykkelen.

 

Med tiden forventer selskapet at Volvo Cars Energy Solutions vil skape betydelige nye inntekter fra energirelaterte produkter og tjenester, i tillegg til nye produkter ikke tidligere tilbudt av Volvo Cars.