De nye R-Design-versjonene av Volvo S60, V60 og XC60 har en enestående kombinasjon av et fornyet sporty utseende og et dynamisk og kjørefokusert chassis.
"De nye R-Design-modellene er perfekte for alle som er opptatt av ytelse og har sans for utsøkte detaljer. I den nye S60, V60 og XC60 R-Design har vi skrudd opp det visuelle volumet på disse populære modellene, med stor vekt på detaljer", sier Doug Speck, Senior Vice President Marketing, Sales and Customer Service i Volvo Car Group.
"S60 eller V60 R-Design med senket R-Design-chassis, T6-motor og 19-tommershjul, som fås som ekstrautstyr, treffer alle de rette tonene. Bare la det ultrabehagelige nye sportssetet omfavne deg mens du nyter den intense kjøreopplevelsen", legger Doug Speck til.
Unik ny front
Alle de tre R-Design-bilene – også XC60 – leveres nå med en unik ny designet, dynamisk og uttrykksfull front. Den rammeløse grillen i Tech Matt Black har høyglansede svarte striper, skrålist i Silk Metal og et raffinert R-Design-emblem. Kjørelysene ytterst på hjørnene forsterker det lave, veinære inntrykket.
"Hjulbuene foran er små designperler som forsterker bilens sporty aura. Den avrundede enden på støtfangeren foran omkranser det dynamiske Ixion-hjulet, som nå fås i en nydesignet 19-tommersversjon til S60/V60 og en 20-tommersversjon til XC60", sier Fedde Talsma, Design Director, Exterior.
Bak er den unike diffusoren med aerodynamiske finner flankert av de runde, høyteknologiske R-Design-eksosrørene.
Ny generasjon R-Design-interiør
De nye sportssetene er standard i R-Design-bilene. De har en kombinasjon av svart nubuckstoff og perforert skinn. Den broderte R-design-logoen med en blå R forsterker den sporty auraen. Seter i bare skinn fås som ekstrautstyr.
"Med sine gode sidestøtter, som går helt fra lårene til skuldrene, øker de nye sportssetene følelsen av kontroll ytterligere, samtidig som de gir den komforten som har kjennetegnet Volvo i flere tiår", sier Doug Speck.
På det adaptive digitale displayet kan man veksle mellom tre layouter med ulik konfigurasjon og funksjonalitet – Elegance, Eco and Performance. I R-Design-versjonene har Elegance-temaet en skinnende blå farge.
Designteamet har brukt mye tid på alle interiørdetaljene som understreker den egenartede R-Design-auraen.
"Ved å kombinere innlegg med et perforert utseende, svart skinn og kontrast-søm har designteamet skapt et interiør der alle detaljer er i perfekt harmoni – der den svarte topplisten er prikken over i-en. Den nye terskelplaten i rustfritt stål med en klar blå R i R-Design-emblemet er nok en utsøkt detalj", sier Doug Speck.
En sporty bil med opptil 304 hestekrefter
R-Design-modellene kan kombineres med alle motorene som fins til standardversjonene. Utvalget spenner fra dieselmotoren D2 med 115 hestekrefter (ikke tilgjengelig i XC60) til T6; en 3,0 liters, sekssylindret turbobensinmotor med 304 hestekrefter og 440 Nm dreiemoment.
Raskere akselerasjon
Akselerasjonstidene i T6-versjonen, som har automatgirkasse med sportsmodus og rattgir, har blitt kuttet i alle tre biler. Med S60 T6 går man nå fra 0 til 100 km/t på ned til 5,9 sekunder (tidligere 6,1). De tilsvarende tallene for V60 T6 og XC60 T6 er henholdsvis 6,0 (6,2) og 6,9 sekunder (7,3).
Lavere og fastere chassis
R-Design sportschassis er 15 mm lavere enn Dynamic-chassiset i standardversjonen av S60 og V60, og fjærene er 15 prosent stivere enn på Dynamic-chassiset i vanlige S60 og V60. Det gir både responsive kjøreegenskaper og full kontroll.
"Kjøreopplevelsen skal være så forbundet at den øker dynamikken uten at chassiset føles for hardt. Hvis chassiset er for fast, kan selv jevn asfalt føles humpete. Vi har forsøkt å få til en sporty, men luksuriøs følelse", sier Peter Mertens, Senior Vice President Research and Development i Volvo Car Group.
Gass-støtdempere
S60 og V60 R-Design har gass-støtdempere bak som gir kompresjon og returdemping via den samme ventilen. Det gir en kortere, raskere væskestrøm – som i sin tur gjør at støtdemperen reagerer raskere.
Stivere hylser motvirker svingninger, og rulling og bevegelser blir mer kontrollert. Foringene som forbinder støtdemperne bak med karosseriet, er 20 prosent stivere enn med Dynamic-chassiset. Den forreste foringen er hele 400 prosent stivere og motvirker hopping og risting i hjulet.
Et stag under panseret binder sammen støtdempertårnene og stiver opp karosseriet.
Chassiset i XC60 R-Design er også stivere enn i vanlige biler og har mer dynamiske kjøreegenskaper – uten at det går ut over kjørekomforten. Støtdemperfjærene og stabilisatorstagene er justert slik at de er fastere og mer balanserte. Resultatet er bedre kontroll og en mer sporty og kontrollert kjøring.
Svingkontroll
I likhet med standardvariantene støttes chassiset i R-Design-biler av en rekke elektroniske systemer som skjerper den sporty kjøreopplevelsen.
Svingkontroll (Corner Traction Control), som bruker adaptiv momentfordeling (torque vectoring) til å gi mykere svinging, er nå også standard på XC60. Stabilitetssystemet DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) har også flere andre funksjoner som bedrer kjøreegenskapene og sikkerheten, som dette:
Førerorientert appell
Nye Volvo S60, V60 og XC60 R-Design vil bli tilgjengelige i alle markeder der man selger standardversjonene av disse modellene. Volvo Cars venter at ca. 10 prosent av kjøperne vil velge R-Design-versjonen.
"Mer enn halvparten av R-Design-bilene vil bli kjøpt av kunder som kjører andre bilmerker i dag. Disse bilene spiller også en viktig rolle i vårt arbeid med å senke gjennomsnittsalderen i kundemassen vår", sier Doug Speck.
