De elegante designmulighetene er iøyenfallende, men det er langt fra de eneste fordelene med Volvo Car Groups (Volvo Cars) nyeskalerbare produktarkitektur (SPA). Med den nye, innovative arkitekturen kan Volvo øke sitt forsprang innen sikkerhet – og få ekstra kraft i arbeidet for å nå 2020-målet om at ingen skal bli drept eller alvorlig skadet i en ny Volvo.
Uavhengige, nye data fra STRADA (Swedish Traffic Accident Data Acquisition) viser at moderne biler fra Volvo gir nesten 60 prosent færre personskader enn en moderne gjennomsnittsbil i Sverige, som totalt sett har et av de laveste personskadetallene i verden.
Helhetlig fokus
Den nye SPA arkitekturen fører til store forbedringer innen beskyttelse ved alvorlige ulykker, og når det gjelder å skape innovative funksjoner som hjelper føreren med å unngå ulykker.
- Vi er fortsatt like kompromissløse når det gjelder å tilby overlegen kollisjonsbeskyttelse, sier Jan Ivarsson, direktør for sikkerhetsstrategi - og krav i Volvo Cars, og legger til: - Den nye arkitekturen åpner for ytterligere forbedringer. Syv prosent av sikkerhetsburet i den opprinnelige utgaven av XC90 var laget av varmformet borstål. Konstruksjonen i den neste, helt nye XC90 vil inneholde mer enn 40 prosent varmformet stål. Dette vil gi betydelig mer styrke uten ekstra volum eller vekt.
Unik elektrisk arkitektur
Den nye arkitekturen inkluderer en nyskapende elektrisk arkitektur som gjør bilen mye smartere. Arkitekturen er laget slik at man lett kan legge til sofistikerte funksjoner og raskt installere ny teknologi på områder med rask utvikling; som mikroprosessor-, sensor- og kamerateknologi.
I prinsippet består den elektriske arkitekturen av et nettverk med fire hoveddeler – kjøretøydynamikk, sikkerhet, karosseri og informasjon/underholdning.
- Hver hoveddel kan kobles til hver enkelt enhet i arkitekturen. Dette betyr at vi får et «nervesystem» med full kontroll over alle forbindelser i bilen. Dette er unikt i bransjen, sier Peter Mertens.
Et helthetlig system bygget rundt mennesker
Føreren er bokstavelig talt i sentrum for Volvo Cars' helhetlige tilnærming, som er basert på reelle trafikksituasjoner. Føreren er omgitt av 360°-soner som dekker alt fra teknologi som beskytter menneskene inne i bilen, til teknologi som setter dem i kontakt med omverdenen.
Føreren og passasjerene er omgitt av løsninger som er designet for å absorbere energi på en intelligent måte i forskjellige typer kollisjoner. Sikkerhetsteknologien – som sikkerhetsbelter, beltestrekkere, nakkeslengbeskyttelse, kollisjonsputer foran og i sidestolpene – forbedres hele tiden.
Biler bygget med den nye SPA arkitekturen har et intelligent beltestrekkersystem som holder personene i bilen bedre på plass før og underen kollisjon. For eksempel brukes det en radar som forutser en mulig påkjørsel bakfra. Dette gjør det mulig å stramme sikkerhetsbeltene på forhånd slik at de som sitter i bilen holdes på plass.
Sofistikert styrke
Det nye patentbeskyttede sikkerhetsburet, bestående av forskjellige ståltyper, er blitt sterkere og smartere. Den overlegne styrken er et resultat av mer bruk av borstål.
Unngå kollisjoner
Kamera-, radar- og sensorteknologi har fått utvidet rekkevidde slik at de kan oppfatte flere objekter rundt bilen og gi sjåføren mer støtte ved høyere hastigheter og i flere situasjoner.
- Et av de viktigste fokusområdene er å bidra til å hindre utforkjøringer ved at bilen selv griper inn i styringen i kritiske situasjoner. Utforkjøring og kjøring inn i motgående fil er den kollisjonstypen som forårsaker flest dødsfall og alvorlige personskader i moderne trafikk, sier Jan Ivarsson.
De nye egenskapene inkluderer også oppdagelse av og automatisk bremsing for store dyr og fotgjengere, også når man kjører i mørket.
Mer kjøreglede
Sensorene som brukes for å unngå kollisjoner er også en del av de mange nye egenskapene som vil øke kjøregleden ved å forenkle komplekse trafikksituasjoner. Dette inkluderer tilpasningsdyktig cruisekontroll med styringsassistanse, som kommer i den neste utgaven av XC90. Bilen følger automatisk kjøretøyet foran seg i køen. Den skalerbare plattformarkitekturen åpner også for å imøtekomme implementeringen av autonom teknologi helt fram til selvkjørende biler.
Ved å dele informasjon med andre kjøretøy, utvider infrastrukturen førerens teoretiske synsfelt forbi kapasiteten til kameraer, radar og sensorer. Med denne Car2Car- og Car2Infrastructure-teknologien på plass, kan viktig informasjon deles og utveksles, og dermed gi en mer komfortabel og sikrere kjøretur.
Teknologien åpner for en rekke sikkerhets- og støttemuligheter, som innhenting av opplysninger om veifriksjon, forhåndsvarsling og omkjøringsmuligheter for å unngå kø, kjøre på en bølge med grønne lys og å finne gratis parkering.
Alltid kontakt med omverdenen
Det moderne menneskets ønske om alltid å være på nett gjelder også i bilen. Slik tilkobling kan gjøre kjøringen sikrere og mer komfortabel, men innebærer også en sikkerhetsutfordring.
Ønsket om å være på nett kan forstyrre førerens fokus på veien. Dette er et felt hvor Volvo Cars tror selvkjørende biler vil spille en viktig rolle. Å slippe og overvåke kjøringen kontinuerlig i enkelte situasjoner gjør at føreren uten fare kan fokusere på noe annet.
- Å tillate bilen og reagere automatisk er avgjørende for å komme videre mot en framtid hvor biler aldri kolliderer. Teknologiene som følger med vår nye skalerbare produktarkitektur vil bringe oss betydelig nærmere dette målet,” sier Jan Ivarsson.
