Persberichten

Veiligheid anno 2007

 

In een Volvo is veiligheid een geïntegreerde oplossing. Het gaat om het ontwerp en de verschillende veiligheidstechnologieën. Het op elkaar afstemmen ervan, en niet louter aparte onderdelen en opties, bepaalt hoe veilig een auto is. Het doel is om een auto te ontwerpen die overal ter wereld veilig is vanuit een allesomvattend perspectief voor inzittenden van verschillend postuur en in verschillende verkeersomstandigheden. Dit holistisch gezichtspunt is de hoeksteen van de veiligheidsfilosofie van Volvo Car. Dat is altijd zo geweest en dat geldt ook vandaag de dag.

 

PREVENTIEVE VEILIGHEID

Preventieve veiligheid is een bijzonder efficiënte manier om het aantal ongevallen in het verkeer te reduceren en neemt dan ook een belangrijke plaats in in het onderzoek en de ontwikkeling van Volvo Car. Veiligheidstechnologieën vallen onder preventieve veiligheid en de toepassing daarvan helpt de Volvo bestuurder om een ongeval in de eerste instantie te voorkomen. Voorbeelden van die technologieën zijn BLIS (Blind Spot Information System) en Collision Warning met Brake support. Het verkeer in de praktijk is waar het bij de veiligheidsfilosofie van Volvo Car om draait en de technologieën op het gebied van preventieve veiligheid kunnen in de praktijk voor een belangrijke verbetering zorgen in het dagelijkse verkeer.

 

BESCHERMENDE VEILIGHEID
Het ontwerp van een Volvo is erop gericht om de inzittenden te beschermen als er zich een ongeluk zou voordoen. Door het ontwerp van de auto en de veiligheidstechnologieën zoals de veiligheidsriemen en de gordelaanspanners in combinatie met de airbags en gordijnairbags is een Volvo een van de veiligste auto's ter wereld. De beschermende veiligheidssystemen van Volvo zijn er ook op gericht om onbeschermde weggebruikers zoals motorrijders en voetgangers te beschermen.

 

VEILIGHEID VOOR KINDEREN
Aan het begin van de jaren '70 is Volvo Car Corporation de eerste autoproducent die veiligheidsgordels voor het kind ontwikkelt. Om kinderen veilig te kunnen laten reizen ontwikkelt Volvo geïntegreerde zittingverhogers en tegen de rijrichting geplaatste kinderzitjes. Volvo Car Corporation is ook de eerste autoproducent die een zwangere dummy ontwerpt voor het doen van crashtests.

 

Volvo Car Corporation adviseert kinderen tot 3-4 jaar te laten reizen in tegen de rijrichting geplaatste kinderzitjes. Dit is om de rug en het hoofd beter te ondersteunen en botskrachten over een groter deel van het lichaam op te vangen bij een frontale aanrijding.

 

Voor kinderen tot negen maanden kan het zitje worden voorzien van een speciale inleg voor baby's. Er is ook een apart babyzitje een kinderzitje met ISOFIX-bevestigingen. Het ISOFIX-systeem is een gebruiksvriendelijk systeem dat gemakkelijk kan worden bevestigd aan en verwijderd van het zitje.

 

Voor oudere kinderen, van vier tot ongeveer 10 jaar, wordt een zittingverhoger aangeraden. De zittingverhoger zorgt ervoor dat de veiligheidsgordel voor volwassenen beter aansluit en rekening houdt met het kind. De zittingverhoger zorgt ervoor dat het kind wat hoger zit, zodat het deel van de riem dat over de schoot wordt bevestigd, bij het kind over de heup en niet over de buik wordt vastgeklikt. Een ander voordeel van de zittingverhoger is dat, omdat het kind hoger zit, het deel van de riem dat over de schouder wordt bevestigd, comfortabeler aanvoelt. Ook heeft het kind een beter uitzicht. Om het gebruik van de kindergordels te vergemakkelijken, kunnen de nieuwe geïntegreerde kussens van Volvo op twee hoogtes worden ingesteld.

 

PERSOONLIJKE VEILIGHEID

In een wereld die in toenemende mate onveiliger wordt is het belangrijk om controle te kunnen uitoefenen over wat er zich in de onmiddellijke nabijheid afspeelt. Dit geldt niet in de laatste plaats op het moment dat u uw auto parkeert. De Personal Car Communicator (PCC) is een geavanceerd apparaatje in zakformaat dat informatie geeft over omstandigheden die van belang kunnen zijn voor de auto-eigenaar. Met een eenvoudige druk op de knop weet de auto-eigenaar binnen een paar seconden of de auto op slot is of niet. Hij/zij ziet ook of het alarm is geactiveerd en zo ja, of er zich iemand in de auto bevindt. Dit kan worden geregistreerd met behulp van een precieze hartslagsensor op basis van een geavanceerd berekeningsproces.

HET VOLVO CAR SAFETY CENTRE
Dit unieke veiligheidscentrum is in 2000 geopend in Göteborg en het meest geavanceerde centrum op dit gebied. Het geavanceerde laboratorium biedt onderzoekers de mogelijkheid om verkeersomstandigheden uit de praktijk na te bootsen. Het crashlaboratorium heeft zowel een vast als een bewegend testparcours van 0 tot 90 graden. Hier worden uitgebreide tests uitgevoerd: proefbotsingen tussen echte auto's, frontale aanrijdingen, tests met hindernissen, met bussen, vrachtwagens en andere objecten in de verkeerssituatie. Dit alles gebeurt bij verschillende snelheden en met crashtestdummies van verschillend formaat in verschillende hoeken. Op deze manier kan conform verkeerssituaties in de praktijk worden bekeken hoe het is gesteld met de veiligheid van inzittenden.

 

Het Volvo Car Safety Centre betekent een heuse doorbraak op het gebied van veiligheidsonderzoek. Het veiligheidscentrum wordt ook door de Ford Motor Company en de Volvo Group gebruikt.


MIJLPALEN OP HET GEBIED VAN VEILIGHEID

1944 Veiligheidskooi

1944 Gelamineerde voorruit

1959 Driepuntsveiligheidsgordels op voorstoelen

1960 Zacht gevoerd dashboard

1964 Prototype van het eerste naar achter gerichte kinderzitje wordt in een Volvo getest

1966 Dual circuit-remsysteem

1966 Kreukelzones

1967 Veiligheidsgordels achterpassagiers

1968 Voorstoelen met hoofdsteunen

1969 Driepuntsveiligheidsgordels met rolautomaat op voorstoelen

1972 Driepuntsveiligheidsgordels achterpassagiers

1972 Naar achter gericht kinderzitje en kindersloten

1972 Volvo Experimental Safety Car (VESC)

1973 Inklapbare stuurkolom

1974 Energieabsorberende bumpers

1974 Crashbestendige plaats brandstoftank

1978 Zittingverhoger voor kinderen

1982 'Antiduikbescherming'

1982 Buitenspiegels met brede hoek

1984 ABS antiblokkeer-remsysteem

1986 Hoog geplaatst derde remlicht

1986 Driepuntsveiligheidsgordels middelste zitplaats achter

1987 Gordelspanners

1987 Bestuurdersairbag

1990 Geïntegreerd kinderzitje

1991 SIPS (Side Impact Protection System)

1991 Automatisch in hoogte verstelbare veiligheidsgordels voorstoelen

1993 Driepuntsveiligheidsgordels met rolautomaat voor alle zitplaatsen

1994 SIPS-bags (zijairbags)

1997 Roll-Over Protection System (ROPS)

1998 WHIPS (Whiplash Protection System)

1998 Gordijnairbags

2000 Opening van het Volvo Car Safety Centre in Göteborg op 29 maart

2000 ISOFIX-bevestigingssysteem voor kinderzitjes

2000 Tweetrapsairbags

2000 Volvo On Call noodhulpsysteem

2001 Volvo Safety Concept Car (SCC)

2002 RSC (Roll Stability Control)

2002 Doorontwikkeling van ROPS (XC90)

2002 Lagere dwarsbalk - veiligheidssysteem voor tegenliggers

2002 Ontwikkeling van virtuele zwangere crashtestdummy

2003 IDIS (Intelligent Driver-information System)

2003 Nieuwe, gepatenteerde constructie voor meer veiligheid bij frontale aanrijding

2003 Oprichting van het Traffic Accident Research Centre (TARC) in Bangkok

2004 BLIS (Blind Spot Information System)

2004 DMIC - aan de deuren bevestigde gordijnairbags voor convertibles

2004 ACC (Adaptive Cruise Control)

2005 Volvo CoDriver-hulpsysteem

2005 Volvo MultiLock, een combinatie van alcoholtester, veiligheidsgordelwaarschuwing en sleutel met programmeerbare maximum snelheid (onderzoeksproject)

2006 Personal Car Communicator (PCC)

2006 Collision Warning met brake support

2006 Actieve bi-xenonverlichting

2007 Geïntegreerde tweetraps zittingverhoger

 

Meer persberichten en beelden kunt u vinden onder "Zoeken"

 

MP

Keywords:
Veiligheid
Omschrijvingen en feiten in dit persmateriaal zijn gerelateerd aan Volvo Cars`s internationale auto gamma. Omschreven features kunnen optioneel zijn. Voertuigomschrijvingen kunnen variëren per land en mogen worden aangepast zonder voorafgaande notificatie.
Contact

For information on how Volvo Cars process your personal data in relation to Volvo Cars Global Newsroom click here.

De Volvo Car Perskamer maakt gebruik van cookies om uw gebruikerservaring op deze website te optimaliseren. De cookies op deze site slaan geen persoonsgebonden gegevens op. Lees ons Cookiebeleid voor meer informatie.

Accepteer