Persberichten

1930-1939: een historisch overzicht

1930 - 1939: een historisch overzicht

 

Functioneren is toegevoegde vorm - de gestroomlijnde PV36

 

1930 - Volvo neemt zijn motorleverancier Pentaverken (fabriek in Skövde) over. De nieuwe personenauto PV652 wordt geïntroduceerd.

1931 - twee nieuwe taxi's: de TR673 en de TR674.

1932 - lager brandstofverbruik, introductie van de onafhankelijke vrije wielophanging.

1933 - presentatie van de nieuwe modellen: PV653 (standaard) en de PV654 (de Luxe).

1934 - een nieuwe serie taxi's met zeven zitplaatsen.

1935 - de PV36, "de gestroomlijnde auto", is groot nieuws.

1936 - introductie van de PV51.

1937 - introductie van de PV52, die beter is uitgerust dan de PV51.

1938 - de nieuwe modellen dit jaar zijn de standaard PV53 en PV54 en de luxe PV55 en PV56. 1939 - aan het begin van de Tweede Wereldoorlog heeft het verbruik van brandstof de hoogste prioriteit voor Volvo. Met de productie van gasgeneratoren wordt in het voorjaar een begin gemaakt.

 

1930
De PV651 wordt goed ontvangen door de taximarkt en nu is de tijd rijp voor de introductie van een grotere taxi. In maart introduceert Volvo de eerste modellen met zeven zitplaatsen, de TR671 en de TR672. Met de aanduiding TR wordt aangegeven dat dit transportvoertuigen zijn. Het chassis, hetzelfde dat is gebruikt voor de PV650/651, wordt verlengd. Van nu af aan maakt Volvo verschillende modellen voor personenauto's en taxi's.


De sedans gaan deel uitmaken van de PV650-serie. De cijfers geven aan dat het hier om auto's met een zescilindermotor en vijf zitplaatsen gaat. De taxi's worden opgenomen in de TR670-serie. De cijfers zijn een verwijzing naar de zeven zitplaatsen in de auto.


In augustus wordt er een nieuwe personenauto geïntroduceerd: de PV652, een exclusievere versie van de PV651 met gewijzigde bedieningselementen en zitplaatsen voorin. De PV652 krijgt vanbuiten langere achtervleugels en de ronde vorm van de achterruit wordt meer benadrukt. Het grootste verschil zit in het remsysteem, waarin hydraulische remmen worden geïnstalleerd. De prijs van deze auto bedraagt 6.900 Zweedse kronen.


In 1930 neemt Volvo zijn motorleverancier Pentaverken in Skövde over. Het bedrijf koopt ook de fabriek in Hisingen, die tot die tijd in handen was van SKF. Inmiddels heeft Volvo een paar honderd mensen in dienst.

 

1931
Als gevolg van de internationale economische crisis neemt de verkoop van auto's in Zweden af. Evengoed behoudt Volvo zijn markaandeel van 8%. General Motors, dat een assemblagebedrijf voor Chevrolet heeft in Stockholm, beschuldigt Volvo ervan geen Zweeds product te maken. Volvo berekent vervolgens dat gemiddeld 90% van de waarde van de omzet in het land blijft. Vanaf dit moment adverteert Volvo met "de Zweedse auto's". In hetzelfde jaar worden de TR673 en de TR674 met een langere en bredere carrosserie gelanceerd als opvolgers van de eerdere TR-modellen. Volvo keert voor de eerste keer dividend uit aan zijn aandeelhouders.

 

1932
In januari worden er belangrijke wijzigingen doorgevoerd in de automodellen. Het volume van de motor wordt verhoogd naar 3.366 cc met een vermogen van 65 pk bij 3.200 t/min. De viertrapsversnellingsbak wordt vervangen door een drietrapsversnellingsbak, maar met een synchronisatie bij de tweede en de derde versnelling en een onafhankelijke wielophanging. Het idee hierachter is om het brandstofverbruik tijdens het rijden met maar liefst 20% terug te brengen. Rond mei heeft Volvo 10.000 auto's geleverd sinds het begin in 1927: 3.800 auto's (1.000 viercilindermotoren en 2.800 zescilindermotoren) en 6.200 vrachtwagens.

 

IN 1932 WORDT IVAN ÖRNBERG ERBIJ GEHAALD OM DE VOLVO-MODELLEN NIEUW LEVEN IN TE BLAZEN. ÖRNBERG HEEFT ZIJN HELE LEVEN GEWERKT IN DE AUTO-INDUSTRIE IN DE VS, MAAR ASSAR GABRIELSSON WEET HEM TE OVERTUIGEN OM TERUG TE KEREN NAAR ZWEDEN EN BIJ VOLVO TE KOMEN WERKEN.


ÖRNBERG BEGINT IN 1932 ALS TECHNISCH DIRECTEUR VOOR DE AUTO'S. DE ERVARING DIE HIJ HEEFT OPGEDAAN IN DE VS HEEFT AL SNEL EFFECT EN LEIDT TOT DE ONTWIKKELING VAN EEN NIEUWE MOTOR, DIE WORDT GEBRUIKT IN DE MODELLEN VAN 1935. DE PV36, DE CARIOCA, IS HET WERK VAN ÖRNBERG.

 

1933
In augustus worden de nieuwe modellen gepresenteerd: de PV653 (standaard) en de PV654 (de Luxe). Het chassis lijkt sterk op dat van de PV651/652, maar in navolging van het Amerikaanse ontwerp moet het in het midden worden versterkt door een dwarsbalk. Voor het eerst is de carrosserie nu volledig van metaal gemaakt. Ook is het mogelijk om te kiezen tussen houten wielen of wielen met stalen spaken. Beide kunnen worden losgemaakt. De kleinere velgen (17" in plaats van de eerdere 19") geven de auto een meer eigentijdse uitstraling. De bedieningselementen krijgen samen een plaats voor de bestuurder. Nieuw is ook het handschoenenkastje met afsluitbare klep. De motor krijgt een vijfpuntige ophanging en wordt met rubber gescheiden gehouden van het chassis. Veel werk gaat zitten in het ontwerpen van een stille auto; de afscheiding tussen de motor en het interieur wordt bijvoorbeeld voorzien van geluidsisolatie. De valstroomcarburateur met luchtfilter en inlaatdemper is ook een belangrijke verbetering. Het vermogen van de motor blijft hetzelfde als voorheen. Het verschil tussen de twee modellen is gemakkelijk te zien aan het exterieur. De luxe versies hebben speciale achterlampen en een dubbele claxon.

 

1934
In het voorjaar komt er een nieuwe taxilijn met zeven zitplaatsen: de TR675-679 die sterk op de PV653/654 lijkt, doet zijn intrede. Deze modellen worden ook verkocht als chassis met een verschillende uitrusting en 2 varianten in de lengte van de wielbasis.


Het verkoopdoel voor 1934 van 3.000 auto's wordt bijna gehaald. In het totaal worden er dit jaar 2.984 auto's verkocht waarvan 775 buiten Zweden.

 

1935
In 1935 gebeurt er veel bij Volvo. Het grote nieuws is de PV36, "de gestroomlijnde auto".


De PV36 is duidelijk geïnspireerd door Amerikaanse ontwerpen. De motor is dezelfde als die van de "oude" modellen, maar de versnellingsbak heeft geen onafhankelijke wielophanging. De auto heeft een voorruit die bestaat uit twee delen, afdekplaten voor de achterwielen en een geïntegreerde kofferbak. Het interieur biedt ook meer ruimte voor de passagiers. De auto weegt 1.660 kg.


Veel werk gaat zitten in het comfortabeler maken van de auto. De achterbank is ook breder dan bij eerdere modellen. De auto biedt ruimte aan zes personen: drie voorin en drie achterin.


De PV36 is bedoeld als een relatief dure en luxe auto. De auto kost 8.500 Zweedse kronen. Er wordt daarom een serieproductie van slechts 500 auto's gepland. Dit blijkt een goede beslissing, aangezien het veel tijd kost om de auto's te verkopen. De PV36 krijgt de bijnaam Carioca, misschien vanwege het feit dat de Carioca, een Zuid-Amerikaanse dans, in die tijd in de mode is.


De PV658/659, de opvolger van de PV653/654, wordt eveneens in 1935 geïntroduceerd. De motorkap is gewijzigd en voor het eerst wordt er een "rooster" gemonteerd op de radiator.


De nieuwe taximodellen, de TR701-704, worden eveneens gepresenteerd. De wijzigingen aan het exterieur zijn relatief klein. Wel krijgt de motor een groter vermogen met meer dan 80 km/u.


In 1935 worden er aandelen Volvo uitgegeven op de Beurs van Stockholm.

 

1936
Naast de PV36 wordt er een minder complex en goedkoper model ontwikkeld. Deze PV51 kan zich verheugen in een grote belangstelling. De auto is duurder dan de meeste concurrerende merken in zijn klasse. Klanten zijn echter nog steeds bereid om een paar honderd kronen extra te betalen voor deze eerste "auto van het volk" van breed erkend kwaliteitsmerk Volvo.


De PV51 heeft niet dezelfde extreme belijning als de PV36, maar wel hetzelfde karakter. De carrosserie van de PV51 is smaller en de auto heeft een vlakke voorruit uit één stuk. De achterzijde en de deuren zijn nagenoeg identiek aan die van de PV36. Het reservewiel bevindt zich nog steeds in de kofferruimte.


Het vermogen van de motor (86 pk) is eveneens hetzelfde. Dit en het gewicht van 1.500 kg zorgen ervoor dat de PV51 veel sneller is dan de eerdere modellen. Tot op zekere hoogte heeft de PV51 een sobere basisuitvoering die maar net acceptabel is. De auto heeft bijvoorbeeld slechts één ruitenwisser, geen armsteunen en de bekleding is van een eenvoudige kwaliteit.


Desondanks is de prijs - 5.800 Zweedse kronen - voor veel klanten aantrekkelijk en de verkoop verloopt voorspoedig.

 

1937
Begin 1937 wordt de PV52 geïntroduceerd. Deze is beter uitgerust dan de PV51 en heeft een dubbele zonneklep, twee ruitenwissers, een elektrische klok, een verend stuurwiel, een verwarming met ontdooifunctie, een krachtige claxon, inklapbare rugsteunen, een leeslampje achterin en armsteunen in alle deuren.

 

1937 is wederom een recordjaar voor Volvo. De productie stijgt naar 1.804 auto's. In dit jaar rolt ook de 25.000e auto sinds het begin uit de fabriek: een PV52.

 

1938
De PV51 Special wordt in maart gepresenteerd en gevolgd door de PV52 Special. De nieuwe kleuren lichtblauw, kastanjerood, lichtgroen en zwart worden in combinatie met verschillende kleurenopties voor het interieur geïntroduceerd.


In 1938 presenteert Volvo voor het eerst zijn nieuwe modellen in het najaar. Dit was de manier waarop de Amerikanen het deden en Volvo wilde laten zien dat zij "helemaal bij waren".


De nieuwe modellen dit jaar zijn de standaard PV53 en PV54 en de luxe PV55 en PV56.


De motorkap aan de voorkant is kleiner en het rooster krijgt een strakker ontwerp. De koplampen zijn groter en de radiatormascotte doet ook dienst als handgreep voor de motorkap.


Voor het eerst wordt er een horizontale snelheidsmeter ingebouwd.


Voor taxibezitters worden de PV801 (met binnenruit) en de PV802 (zonder binnenruit) gepresenteerd.

Dit model is ook beschikbaar in een chassismodel (PV810) met een bredere wielbasis.


De carrosserie heeft een rondere belijning en een moderne wigvormige voorkant.

Beide modellen hebben acht zitplaatsen (bestuurder en zeven passagiers, waarvan drie op klapstoelen).

 

1939
Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog wordt het brandstoftekort nijpend. Een alternatief voor benzine is generatorgas uit houtskool.


In het voorjaar van 1939 is Volvo al van start gegaan met het produceren van gasgeneratoren. Hierdoor loopt het bedrijf voor op zijn concurrenten.


De verkoop daarvan gaat zo'n zes weken eerder van start dan bij andere producenten.


Het management van Volvo besluit dit jaar om een nieuwe auto te produceren ter vervanging van de PV53-56. De voorlopige plannen zijn klaar in september, maar de serieproductie kan geen doorgang vinden omdat het itbreken van de oorlog een eind maakt aan de productie van privé-voertuigen.

Keywords:
Historie
Omschrijvingen en feiten in dit persmateriaal zijn gerelateerd aan Volvo Cars`s internationale auto gamma. Omschreven features kunnen optioneel zijn. Voertuigomschrijvingen kunnen variëren per land en mogen worden aangepast zonder voorafgaande notificatie.
Contact