VOLVO 200-serie (1974-1993)
Volvo 240
In august 1974 presenteerde Volvo een nieuwe modelgeneratie, de 240-serie. Vanaf de productiestart was die leverbaar als tweedeurs en vierdeurs sedan en als vijfdeurs Estate.
De 240-serie was ontwikkeld op basis van de 140-serie. Het nieuwe model leek ook sterk op dat model, al waren ook invloeden van de veiligheidsconceptauto VESC zichtbaar. De wijzigingen ten opzichte van de 140-serie was het nieuwe, schuine front, de grote bumpers en het verder ontwikkelde onderstel met McPherson-voorwielophanging. In de 240-serie introduceerde Volvo ook een nieuwe viercilinder 2,1-litermotor met enkele bovenliggende nokkenas.
Volvo ontwikkelde de 240-serie met ingrijpende veiligheidseisen hoog op zijn prioriteitenlijst. Die eisen waren zelfs zo streng dat de autoriteiten in de Verenigde Staten de Volvo 240 als maatstaf namen voor de vereiste veiligheid in auto’s.
De interessantste versies van de 240-serie waren de 242GT van het einde van de jaren zeventig en de 240 Turbo van de jaren tachtig. Beide versies leverden spectaculaire prestaties en waren in alles de spreekwoordelijke wolf in schaapskleren.
Toen Volvo in 1981 de 245 met turbomotor in de Verenigde Staten introduceerde, was dat de snelste stationwagon ter wereld.
De Volvo 240 was tijdens zijn productieperiode al bijna een klassieker, want hij was bijna twintig jaar in productie. Het model kreeg twee keer een belangrijke facelift, voor modeljaren 1981 en 1986. In total produceerde Volvo meer dan 2,8 miljoen auto’s van de 240-/260-serie.
VOLVO 260
De Volvo 264 verscheen in het najaar van 1974 als opvolger van de Volvo 164, die in 1975 nog even naast de 264 in productie bleef.
De compleet nieuwe motor voor de Volvo 264 – een volledig aluminium V6 met een cilinderinhoud van 2,7 liter – was in samenwerking met Peugeot en Renault ontwikkeld; vandaar de naam PRV-motor. De 264 werd in 1982 vervangen door de geheel nieuwe Volvo 760.
Naast de 264 sedan verscheen in augustus 1975 een stationwagon, de 265. Voor het eerst kon Volvo nu een zescilinder stationwagon aanbieden, waarmee het zijn positie als toonaangevende fabrikant van stationwagons bevestigde.
De Volvo 262 was een zeldzame versie van de Volvo 260-serie. Hij was gebaseerd op de tweedeurscarrosserie van de 242, maar natuurlijk voorzien van de techniek en de neus van de 260-serie. Volvo produceerde de 262 speciaal voor de Noord-Amerikaanse markt. Er zijn van 1975 tot 1977 slechts 3.329 exemplaren gebouwd.
In 1977 werd op de Autosalon van Genève de Volvo 262C gepresenteerd. Dit was een tweedeurs coupé met vier comfortabele zitplaatsen – wat mogelijk was doordat dit model dezelfde wielbasis had als de Volvo 264. De 262C had echter een veel lagere daklijn. De voorruit lag vlakker en had een zeer brede C-stijl. In de eerste productiejaren was de 262C alleen leverbaar in metallic grijs met een met zwart vinyl beklede kap. Later was hij ook in andere kleuren leverbaar. Het interieur was zeer exclusief aangekleed met zacht lederen bekleding en houtfineer.
De Volvo 262C was een ontwerp van Volvo in Zweden en werd door Bertone in Italië gebouwd.
SPECIFICATIES
Modellen: 242, 244, 245, 262, 262C, 264, 265
Productieaantal: 2.862.573
Carrosserie: twee- en vierdeurs sedan, vijfdeurs stationwagon, tweedeurs coupé
Motoren: 2,8-liter V6, benzine, 104 kW (141 pk); 2,0-/2,3-liter viercilinder in lijn, benzine, 60-114 kW (82-155 pk); 2,4-liter V6, diesel, 60 kW (82 pk)
Transmissie: handmatig te bedienen vier- of vijfversnellingsbak of vierversnellingbak met elektrische overdrive, drie- of viertrapsautomaat
Remmen: hydraulisch, schijfremmen op alle wielen
Afmetingen: lengte 490 cm, wielbasis 264 cm
