L’IDIS è composto da due parti: una per la valutazione delle situazioni di guida e una per la gestione del flusso d’informazioni.
La prima parte monitorizza costantemente l’attività del guidatore, sulla base di parametri quali il movimento del volante, le variazioni improvvise di velocità e l’attivazione degli indicatori di direzione. Queste informazioni sono elaborate per valutare l’impegno richiesto dalle circostanze, fino a un livello in cui il sistema decide di ritardare informazioni e telefonate in arrivo, per non distrarre il guidatore in momenti critici.
Il livello di attenzione richiesto al guidatore dalla situazione momentanea è il parametro in base al quale la parte del sistema che gestisce il flusso d’informazioni decide le priorità. Altri parametri sono costituiti dai tempi di reazione e dalle varie categorie di informazioni. Quelle di natura vitale non vengono mai ritardate. Non c’è nemmeno pericolo che le informazioni vadano perse, al massimo sono ritardate di qualche secondo – quel che basta per tornare in una situazione di guida normale.
Situazioni collegate fra loro
Quando i suddetti segnali superano una determinata soglia, si verifica un cosiddetto “evento”. In realtà avviene spesso che un evento non accada isolatamente ma sia seguito da altri, in rapida successione.
Per risolvere questo problema, l’IDIS ha una funzione di ritardo automatico nel ritorno alla “normalità”, per ritardare ancora di qualche attimo, dopo che l’evento si è concluso,
il rilascio delle informazioni. In tal modo il sistema collega fra loro gli eventi che si verificano in rapida successione, come se si trattasse di una situazione unica. Le informazioni non vitali vengono quindi rilasciate solo quando l’intera situazione impegnativa è terminata.
Un esempio pratico
Quando si arriva ad un incrocio a T, il guidatore potrebbe essere disturbato e distratto dal cellulare (integrato nell’auto) che dovesse squillare proprio in quel momento. Poiché una situazione del genere richiede tutta la sua concentrazione, il sistema ritarda la chiamata. Se non altro per evitare la distrazione del telefono che squilla.
In mancanza dell’IDIS, la chiamata telefonica in un momento del genere potrebbe costituire una situazione di potenziale pericolo per lo stress che provoca al guidatore.
Con l’IDIS installato, invece, il guidatore non riceve alcuna chiamata fino a quando non abbia completamente superato l’incrocio. L’IDIS accetta la chiamata, ma mette a tacere la suoneria per il periodo necessario al guidatore per superare la situazione critica.
Ritardo chiamate fino a 5 secondi
Con l’IDIS attivato le chiamate telefoniche possono essere ritardate fino a 5 secondi. Dopodiché, se la situazione critica permane, il sistema simula una conversazione in corso, dando o il segnale di occupato, oppure trasferendo la chiamata ad una segreteria telefonica nella quale lasciare un messaggio.
In quest’ultimo caso, il guidatore riceve successivamente l’avvertimento che è stato lasciato un messaggio nella sua segreteria telefonica. L’avvertimento viene trasmesso dopo che la situazione critica sia cessata.
Aiuta il guidatore a stabilire delle priorità
Le uniche informazioni che vengono trasmesse al guidatore durante situazioni di guida impegnative sono quelle collegate alla sicurezza. Tutte le altre, come i messaggi sullo stato del veicolo, i messaggi SMS e le chiamate telefoniche in arrivo, vengono pertanto ritardate.
Il sistema serve a favorire la concentrazione del guidatore quando la situazione di guida lo richiede.
L’IDIS è installato su tutte le nuove Volvo S40 ed è sempre attivo, a meno che non venga disabilitato manualmente. Il guidatore può anche scegliere di disabilitare soltanto
la parte dell’IDIS che ritarda le telefonate in arrivo.
Con il sistema IDIS, Volvo compie un ulteriore passo avanti verso un uso sicuro del telefono a bordo dell’automobile.
Sempre più utile in futuro
L’input usato oggi è sufficiente a gestire il flusso di informazioni attualmente disponibile nella nuova Volvo S40. Ma con l’aumentare del flusso di informazioni convogliate attraverso i sistemi di bordo, il tema della concentrazione del guidatore durante le situazioni critiche di guida diventerà sempre più attuale.
Pertanto Volvo continuerà a sviluppare e ad aggiornare costantemente il sistema IDIS.
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