Il dilemma è che il frontale deve deformarsi sotto l’impatto della forza d’urto. Questa forza, però, deve essere inferiore a quella massima che la cellula di sicurezza costruita attorno all’abitacolo può sopportare. Ciò significa che la risposta del veicolo in caso d’urto dipende strettamente dalla robustezza della sua cellula di sicurezza.