Il design automobilistico si colloca allo stesso livello delle emozioni umane più immediate
Il primo esperimento scientifico di questo tipo ha rivelato che la linea accattivante di un’automobile può tangibilmente evocare una notevole gamma di sensazioni assimilabili a quelle generate dalle emozioni umane più semplici e immediate. L’esperimento scientifico è stato condotto su un gruppo di volontari da Volvo Car Group (Volvo Cars) in collaborazione con gli specialisti di Myndplay – società operante nel settore degli elettroencefalogrammi – allo scopo di analizzare la risposta emotiva del cervello al design automobilistico e di stabilire quali sensazioni suscita nell’individuo l’aspetto estetico di un oggetto.
L’EEG registra l’attività elettrica sul cuoio capelluto e misura le fluttuazioni di tensione risultanti dai flussi di correnti ioniche dei neuroni cerebrali. L’esperimento ha dimostrato che gli esseri umani reagiscono emotivamente alla forma di un’automobile e che gli uomini in particolare sembrano essere quasi geneticamente programmati per apprezzare le forme slanciate dalle linee filanti.
L’esperimento è stato effettuato in modo tale da coincidere con il lancio della Volvo Concept Coupé, la prima interpretazione espressiva della nuova strategia stilistica di Volvo orientata alla creazione di un collegamento di natura più emotiva con il marchio. Ai partecipanti all’esperimento è stato chiesto di valutare una serie di immagini mentre indossavano una cuffia per elettroencefalogramma a sensore asciutto che misurava l’attività delle onde cerebrali nella corteccia prefrontale. Le immagini includevano la nuova Concept Coupé di Volvo insieme a linee automobilistiche percepite come ‘brutte’ e ‘obsolete’, immagini di bambini felici/in lacrime e di uomini e donne ritenuti ‘attraenti’.
Thomas Ingenlath, Senior Vice President Design di Volvo Cars, ha dichiarato: “Questo studio dimostra finalmente quello che abbiamo sempre sospettato, ovvero che la linea gradevole di un’automobile può suscitare forti risposte emotive che vanno da uno stato d’animo positivo a un vero e proprio senso di potere.”
Come spiega il Dr. David Lewis, uno dei più eminenti esperti britannici di neuroscienza del consumismo e della comunicazione: “Apprezzare una linea esteticamente gradevole è un’esperienza che coinvolge la capacità di comprensione e le emozioni. Questi due aspetti sono così strettamente correlati da renderne difficile la distinzione. L’esperienza estetica implica un’unione di piacere dei sensi, interpretazione significativa e coinvolgimento emotivo."
Da un sondaggio parallelo condotto da OnePoll risulta che il 43% degli uomini considera la forma e il design gli aspetti più accattivanti di un’automobile, più che gli interni, gli accessori, i cerchioni e il motore. Il frontale dell’auto è risultato essere il tratto più interessante per gli uomini, mentre nel caso delle donne è la sezione posteriore che suscita le reazioni più forti.
L’unica immagine che ha suscitato la stessa reazione sia negli uomini sia nelle donne è stata quella del bambino che piange. Di fronte ad essa entrambi i gruppi hanno espresso la più alta intensità emotiva e il punteggio più basso rispetto a tutte le altre immagini visionate. Le donne hanno manifestato la reazione emotiva più intensa di fronte al bambino in lacrime, mentre gli uomini hanno espresso più emozione guardando le immagini di auto con una linea accattivante che non l’immagine del bimbo che piange.
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Il metodo utilizzato per l’esperimento
Onepoll – Il sondaggio su un campione di 2000 persone è stato condotto da OnePoll www.onepoll.com
Lo studio “L’Emozione del Design’ effettuato da Volvo è stato concepito per misurare la risposta emotiva dei soggetti intenti a osservare una serie di immagini. Al fine di valutare la risposta emotiva dei partecipanti all’esperimento, a ognuno di essi è stata fatta indossare una cuffia per elettroencefalogramma a sensore asciutto MyndPlay, coprendo il centro della fronte e l’area prefrontale sinistra, così da misurare l’attivazione della corteccia prefrontale sinistra. L’esperimento è stato svolto con l’obiettivo specifico di rilevare l’attivazione e i picchi delle frequenze beta e gamma. Per valutare i risultati sulla base di riferimenti incrociati sono stati utilizzati algoritmi di attenzione e meditazione esistenti e punteggi generati dagli utenti. Ai partecipanti è stato chiesto di assegnare un punteggio alla reazione emotiva suscitata in essi da ciascuna immagine subito dopo averla visionata.
Al fine di ‘tarare’ la risposta emotiva a uno stimolo emotivo positivo noto, nell’esperimento è stata inclusa l’immagine di un bambino sorridente. Per calibrare la modalità di reazione dei singoli a un design di vecchia data rispetto a una linea nuova, è stata inserita nell’esperimento anche l’immagine di un’automobile di 30 anni fa. E’ stato poi aggiunto un fotogramma vuoto per normalizzare e misurare la base di riferimento. A titolo di follow-up è’ stato condotto un ulteriore studio in cui sono stati aggiunti altri stimoli positivi noti per misurare la risposta allo stimolo. Per convalidare lo stimolo, durante il secondo esperimento sono stati utilizzati monitor ECG per misurare l’aumento del battito cardiaco per particolari immagini. I dati sono stati incrociati e analizzati sulla base di quelli di esperimenti precedenti allo scopo di calibrare e confermare i risultati e i rilievi.
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