VOLVO S60
Lancio
La Volvo S60 fu lanciata nell’autunno del 2000 come berlina più compatta rispetto alla Volvo S80. Si volle realizzare un’auto con gli stessi concetti base e la stessa sicurezza del modello S80, ma con una carrozzeria più compatta e sportiva.
Direttore commerciale del progetto: Lars Erik Lundin
Design
Berlina a quattro porte.
La Volvo S60 ha una linea a cuneo, con montanti posteriori fortemente inclinati e una coda corta – un design che si pone quindi a metà strada fra la berlina e il coupè e le conferisce il suo aspetto sportivo.
Per sottolineare ancor più la vocazione sportiva della S60, la resezione frontale è stata estesa, le fiancate sono più pronunciate e tutta la carrozzeria sembra voler mordere l’asfalto.
Sebbene le dimensioni esterne siano compatte, l’abitacolo offre spazi generosi e sedili confortevoli per quattro adulti. Comunque c’è spazio anche per un quinto passeggero, che ha a propria disposizione la cintura di sicurezza e il poggiatesta. Uno dei motivi per i quali lo spazio interno è così abbondante è nel moderno concetto Volvo che prevede la disposizione trasversale del motore.
Sicurezza
Volvo Cars adotta una visione olistica della sicurezza, che abbraccia cioè sia la sicurezza attiva che quella passiva.
La sicurezza attiva è legata strettamente alle caratteristiche di guida dell'auto. La scocca della Volvo S60 vanta un’eccellente rigidità torsionale, che rende la carrozzeria molto rigida e si traduce in un comportamento su strada coerente e affidabile (vedi anche “Gruppo propulsore e scocca”).
Volvo Cars ha realizzato diversi sistemi informatici, che forniscono un prezioso aiuto per guidare in tutta sicurezza. Uno di questi è l’IDIS (Intelligent Driver Information System), che ritarda automaticamente le chiamate telefoniche in situazioni nelle quali è richiesta la massima concentrazione del guidatore.
BLIS – Blind Spot Information System – registra la presenza di un altro veicolo nell’angolo morto di visuale e ne avverte il guidatore tramite un segnale visivo.
Fari attivi Bi-Xenon– fascio luminoso mobile che segue la curva della strada, aiutando a mantenere la migliore visibilità possibile, nella guida notturna su strade tortuose.
I modelli S60 destinati al mercato USA dispongono del sistema di controllo della pressione pneumatici – TPMS (Tyre Pressure Monitoring System).
La sicurezza passiva, nella Volvo S60, è basata su una rete di sistemi esterni e interni, che interagiscono fra loro per ridurre il rischio di lesioni in caso di collisione.
I sistemi di sicurezza esterni hanno il compito di distribuire e assorbire le forze dinamiche di una collisione, in modo che l’abitacolo rimanga il più possibile intatto. La scocca prevede, pertanto, una struttura a gabbia nella quale l’azione comune dei vari componenti assicura una deformazione controllata.
I sistemi di sicurezza interna servono a mantenere i passeggeri saldamente al loro posto, per ridurre il rischio di lesioni gravi in caso d’incidente. Per fornire la migliore protezione possibile, Volvo Cars ha sviluppato in proprio numerosi sistemi di sicurezza, quali il WHIPS (Whiplash Protection System) per la protezione contro il colpo di frusta, il SIPS (Side Impact Protection System) per gli impatti laterali e l’IC (Inflatable Curtain), il sistema di airbag a tendina. Nella Volvo S60 sono tutti forniti di serie. Inoltre, tutti i posti dispongono di cinture di sicurezza inerziali a tre punti d’ancoraggio con pretensionatore e poggiatesta. Va sempre ricordato che, per ottenere il massimo livello di protezione, gli occupanti dell’auto devono tenere le cinture di sicurezza allacciate.
Gruppo propulsore e scocca
I motori della Volvo S60 sono a cinque cilindri in linea, disposti trasversalmente. Un cinque cilindri garantisce bassi livelli di vibrazioni e un funzionamento molto fluido. Tutto ciò, unito alla generosa cilindrata, consente al cinque cilindri di erogare una coppia elevata a tutti i regimi, con accelerazioni rapide e una risposta pronta sia alle basse che alle alte velocità.
La Volvo S60 T5 è il modello al top della gamma, grazie al motore turbocompresso e alla trasmissione automatica a cinque rapporti o quella manuale a sei marce. La gamma comprende anche i modelli diesel con filtro per il particolato e la soluzione a basso impatto ambientale Volvo Bi-Fuel, che può essere alimentata sia a metano che a benzina.
La scocca, sospesa anteriormente su gambe ammortizzatici monotubo e posteriormente con assale Multilink, ha un comportamento stabile e rassicurante, che fornisce risposte rapide e precise allo sterzo. L’assale posteriore Multilink con sospensioni indipendenti costituisce il compromesso ideale fra tenuta di strada e comfort di marcia. Alcune delle articolazioni del sistema hanno lo scopo di fornire un effetto antisbandata. Il passo lungo e l’ampia carreggiata, uniti all’eccezionale rigidità torsionale della scocca, determinano un comportamento su strada neutro e ben bilanciato.
L’avanzato sistema Volvo DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) per il controllo elettronico della stabilità, è fornito di serie. Il DSTC taglia l’erogazione di potenza alle ruote in situazioni di stabilità precaria, aiutando a mantenere l’auto sotto controllo.
L’assetto attivo del telaio, grazie alla tecnologia Four-C viene offerto come dotazione opzionale. Con questo sistema, l’assetto del telaio è regolato automaticamente in base alle situazioni di guida, migliorando perciò sia la tenuta di strada, sia il comfort di marcia. Il sistema prevede due tipi di assetto base. Schiacciando un pulsante, il pilota può impostare quello che preferisce, in base alle situazioni stradali e al proprio stile di guida.
La Volvo S60 2.5T AWD è il modello che dispone dell’avanzato sistema Volvo All-Wheel Drive di trazione integrale, per distribuire in modo rapido ed efficiente la trazione sulle quattro ruote, anche quando si procede su superfici sdrucciolevoli.
Rispetto per l’ambiente
La Volvo S60 è stata progettata ed equipaggiata in modo tale da rispettare il più possibile l’ambiente naturale e per offrire ai suoi occupanti un clima interno salubre e pulito.
Grazie ai bassi attriti interni, all’efficiente combustione e all’avanzata tecnologia di filtraggio, le emissioni allo scarico dei motori a benzina sono scese a livelli molto bassi. Anche i moderni diesel Volvo producono basse emissioni di anidride carbonica e particolato.
I modelli Volvo Bi-Fuel, con funzionamento normale a gas metano e, in caso di necessità, anche a benzina, riducono le emissioni di anidride carbonica del 25% rispetto a una normale auto a benzina, se il metano utilizzato è di origine estrattiva. Se il metano, invece, è di origine organica (il cosiddetto “Biogas”), l’effetto serra viene praticamente ridotto a zero.
I modelli della gamma Volvo S60 possono essere consegnati, come dotazione opzionale, con un rivestimento catalitico del radiatore, il PremAir®. Questo sistema converte il pericoloso ozono degli strati bassi dell’atmosfera in ossigeno puro, mentre l’auto è in marcia. I suoi benefici, ovviamente, sono maggiori nelle aree urbane ad elevata densità di traffico e forte irradiazione solare.
Il sistema Volvo IAQS (Interior Air Quality System) riduce drasticamente la quantità di particelle sospese, pollini, gas e cattivi odori che possono penetrare nell’abitacolo. Tutti i tessuti e i pellami delle tappezzerie interne sono certificati ÖKO-TEX 100, uno standard internazionale che attesta la mancanza di prodotti allergenici e nocivi nei prodotti certificati.
Produzione
La Volvo S60 è prodotta negli stabilimenti Volvo Cars di Ghent, in Belgio.
Nel 2005 sono state prodotte 62.157 Volvo S60.
Produzione negli anni precedenti:
2004: 68.529
2003: 85.292
Vendite
Nel 2005 sono state vendute complessivamente 62.528 Volvo S60.
I mercati principali sono stati:
USA 24,694 cars
Svezia 5,140 cars
Regno Unito 4,912 cars
Spagna 3,730 cars
Germania 2,827 cars
Vendite nell’anno precedente:
2003: 90.910 unità
2004: 73.121
Dati tecnici
Trazione anteriore. La trazione integrale, opzionale, è disponibile sulla Volvo S60 2.5T.
Sospensioni anteriori con gambe ammortizzatici monotubo MacPherson. Assale Multilink posteriormente.Sistema di controllo della stabilità DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) di serie. Assetto attivo Four-C, opzionale, con due assetti di guida preimpostati.
Dimensioni mm:
Lunghezza 4603
Larghezza 1813
Altezza 1428
Carreggiata, ant./post. 1561/1542 (con ruote da 16”)
Passo 2715
Coefficiente aerodinamico, Cx 0.28
Superficie frontale m² 2.19
Motori a benzina
Configurazione Cilindrata cc Potenza kW/CV Coppia Nm
T5 I5 2401 191/260 350
2.5T I5 2521 154/210 320
2.0T I5 1984 132/180 240
2.4 I5 2435 125/170 225
2.4 I5 2435 103/140 220
Motore Bi-Fuel (alimentazione a gas metano e a benzina)
2.4 I5 2435 103/140 192
Turbodiesel
D5 I5 2401 136/185 400
2.4D I5 2401 120/163 340
D I5 2401 92/126 300
Maggiori informazioni sul sito www.volvocars.com – e per ulteriori approfondimenti, visitare General specifications - Environmental declaration: www.volvocars.com/EPI
50245/KH
