A tutti noi piace pensare di essere abili guidatori, ma sappiamo che anche i migliori tra noi commettono errori. Si può essere distratti, stressati, assonnati o in altri stati che influiscono sulla guida. E quando non si è al meglio, si può avere bisogno di aiuto.
Per realizzare il nostro obiettivo di un futuro senza incidenti, abbiamo dovuto analizzare tutte le ragioni per cui un incidente può verificarsi. Da sempre ci siamo concentrati sulla capacità delle nostre auto di comprendere meglio ciò che accade intorno a loro per proteggere le persone al loro interno.
Tuttavia, per esplorare nuovi orizzonti in materia di sicurezza delle persone ci dobbiamo spingere oltre: occorre migliorare la capacità dell'auto di comprendere lo stato in cui si trova il conducente.
Per questo motivo abbiamo inserito il nostro sistema di rilevamento delle condizioni del guidatore nella dotazione di serie della EX90, che sarà presentata il 9 novembre 2022. Questo sistema di rilevamento dell'abitacolo in tempo reale si basa su un concetto semplice: se una Volvo è in grado di capire quando il conducente si trova in uno stato non ottimale per la guida, può intervenire per evitare incidenti.
Il nostro sistema di rilevamento delle condizioni del guidatore
Il sistema sarà disponibile per la prima volta sulla EX90 e andrà ad aggiungersi a una serie di avanzatissimi sensori esterni.
"I nostri studi dimostrano che, semplicemente osservando la direzione dello sguardo del conducente e la frequenza e la durata di abbassamento delle palpebre, è possibile capire molto sullo stato di chi sta guidando", spiega Emma Tivesten, Senior Technical Expert, Centro Sicurezza di Volvo Cars.
"Basando i suoi calcoli sui risultati delle nostre ricerche, il sistema di rilevamento consente alle nostre automobili di riconoscere se le facoltà del conducente sono ridotte, magari a causa di sonnolenza, distrazione o altri fattori che causano disattenzione, e di offrire assistenza aggiuntiva nel modo più adatto alla situazione".
Utilizzando le sue due telecamere per cogliere i primi segnali che indicano che il conducente non è in piena forma, il sistema monitora i pattern visivi del conducente. Il sistema misura per quanto tempo il conducente guarda la strada davanti a sé, tenendo conto delle variazioni naturali, in modo da capire quando il suo sguardo, e forse anche la sua mente, si concentrano su un punto diverso rispetto alla guida.
Il conducente guarda troppo poco la strada? Può essere un segno di distrazione visiva, magari perché sta guardando il telefono. La sta fissando in maniera eccessiva? Può essere un segno di distrazione cognitiva, il che potrebbe significare che il conducente è assorto nei suoi pensieri al punto da non percepire più ciò che sta guardando.
Gioca un ruolo importante anche il volante capacitivo dell'auto. Quest'ultimo rileva se il conducente toglie le mani dal volante, monitorando così la stabilità dell' input di sterzata.
Avvalendosi della nostra tecnologia brevettata per il rilevamento in tempo reale dei pattern visivi e del comportamento dello sterzo, l'auto sarà in grado di intervenire in modo appropriato per aiutare il conducente quando necessario. L'assistenza può iniziare con un semplice segnale di avvertimento che aumenta di volume in funzione della gravità della situazione. Se il conducente non reagisce ai segnali di avvertimento sempre più chiari, l'auto può arrivare a fermarsi in sicurezza a bordo strada, segnalando la situazione agli altri utenti della strada attraverso le luci di emergenza.
"Negli ultimi decenni abbiamo fatto grandi passi avanti nel rilevamento esterno, grazie al nostro lavoro sui sistemi di prevenzione degli incidenti", ha dichiarato Thomas Broberg, responsabile ad interim del Centro Sicurezza di Volvo Cars. "Il rilevamento all'interno dell'abitacolo è per noi uno dei prossimi obiettivi nell’ambito della sicurezza. Continueremo ad approfondire, sviluppare e implementare nuove funzionalità, passo dopo passo, per contribuire a migliorare la sicurezza man mano che le nostre conoscenze aumentano e si consolidano".
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Volvo Cars nel 2021
L’utile operativo di Volvo Car Group è stato pari a 20,3 miliardi di corone svedesi. Nel 2021, i ricavi hanno raggiunto 282,0 miliardi di euro, mentre le vendite si sono attestate a 698.700 auto a livello globale.
Volvo Car Group in breve
Volvo Cars è stata fondata nel 1927 ed è oggi uno dei marchi automobilistici più noti e stimati al mondo, con vendite a clienti in oltre 100 Paesi. Volvo Cars è quotata al Nasdaq di Stoccolma con la sigla "VOLCAR B".
Secondo il suo obiettivo aziendale, Volvo Cars punta a garantire che i clienti siano Liberi di Muoversi in modo autonomo, sostenibile e sicuro. Tale obiettivo si riflette in una serie di ambiziosi traguardi che la Casa Automobilistica intende raggiungere: ad esempio, diventare un produttore con una gamma di auto completamente elettriche entro il 2030 e impegnarsi per una continua riduzione dell’impronta di carbonio, con la prospettiva di arrivare alla neutralità climatica entro il 2040.
A dicembre 2021, Volvo Cars contava complessivamente 41.000 dipendenti a tempo pieno. La sede centrale di Volvo Cars si trova a Goteborg, in Svezia, dove viene svolta gran parte delle attività di sviluppo di prodotto, marketing e amministrazione. Gli impianti di produzione di Volvo Cars si trovano a Göteborg (Svezia), Ghent (Belgio), South Carolina (USA), Chengdu, Daqing e Taizhou (Cina). La Casa Automobilistica ha inoltre centri di ricerca e sviluppo e di progettazione a Göteborg, Camarillo (USA) e Shanghai (Cina).
Per maggiori informazioni si prega di rivolgersi a:
Volvo Cars Media Relations
+46 31-59 65 25
Volvo Cars Investor Relations
John Hernander
+46 31-793 94 00
Grazie al sistema LiDAR gestito dalla piattaforma informatica e dal software di base di Volvo Cars, la Casa automobilistica prevede una riduzione degli incidenti gravi fino al 20%.
Nonostante tutto il complesso lavoro che svolgiamo per eliminare gli incidenti automobilistici, gli incidenti mortali e le lesioni gravi, resta sempre valida una semplice constatazione: l'incidente meno pericoloso è quello che non si verifica mai.
Attraverso la ricerca, la conoscenza e lo sviluppo abbiamo continuato a migliorare i dispositivi di prevenzione delle collisioni delle nostre auto, realizzando alcuni dei sistemi attualmente più avanzati ed efficaci. E il nostro lavoro continua, mentre procediamo verso il nostro obiettivo di azzerare il numero di vittime e feriti gravi a seguito di incidente in una nuova Volvo.
Con la Volvo EX90, che sarà presentata in anteprima il prossimo 9 novembre, proporremo un set di sensori tra i più avanzati sul mercato. Si tratta di un sistema esclusivo che include otto telecamere, cinque radar, sedici sensori a ultrasuoni e un sensore LiDAR di ultima generazione.
L'auto che veglia su di voi
La tecnologia LiDAR, acronimo di Light Detection & Ranging, è un metodo di telerilevamento che utilizza la luce sotto forma di laser pulsato per misurare le distanze con estrema precisione e affidabilità.
I sistemi LiDAR possono fare una notevole differenza in termini di sicurezza nella vita reale: le nostre ricerche più recenti indicano che l'aggiunta di sistemi LiDAR a un'auto già sicura può ridurre gli incidenti gravi anche del 20%, mentre la prevenzione complessiva delle collisioni può essere incrementata fino al 9%*.
La sofisticata tecnologia LiDAR, che col tempo sarà standardizzata, è integrata nel tetto del nuovo modello EX90 e può rilevare la presenza di pedoni fino a 250 metri di distanza, così come oggetti di piccole dimensioni e colore scuro - ad esempio, uno pneumatico su una strada dal fondo nero - a 120 metri dal veicolo. Il tutto mentre si viaggia a velocità autostradali. E poiché non ha bisogno di luce come una telecamera, veglia su chi guida sia di giorno che di notte.
Sfruttando la sinergia tra i nostri sensori avanzati, il software sviluppato internamente e la potenza di calcolo del computer di bordo, abbiamo introdotto elementi di ridondanza per una maggiore sicurezza e puntiamo a proporre una vettura in grado di monitorare un numero maggiore di potenziali pericoli rispetto al passato, sia all'esterno che all'interno dell'abitacolo.
L'auto non solo sarà in grado di intervenire e assistere il guidatore, ma saprà anche riconoscere con maggiore accuratezza quando occorre farlo e come assisterlo al meglio.
"Riteniamo che l'EX90 sia la Volvo più sicura di sempre", ha commentato Joachim de Verdier, responsabile del reparto Safe Vehicle Automation di Volvo Cars. "Abbiamo unito la nostra conoscenza del contesto esterno a una comprensione più approfondita del livello di attenzione del guidatore. Quando tutti i nostri sistemi di sicurezza, i sensori, il software e la potenza di calcolo interagiscono tra loro, creano uno scudo di sicurezza preventiva intorno al guidatore, di cui non ci si accorge neanche finché non se ne ha bisogno".
La capacità delle nostre auto di capire il contesto esterno, insieme ad una migliore comprensione del livello di attenzione del guidatore, costituisce un altro elemento fondamentale della tecnologia di guida autonoma che introdurremo in un prossimo futuro.
Tale sistema di guida autonoma sarà disponibile sulla EX90 non appena avremo completato le verifiche di sicurezza e ottenuto tutte le autorizzazioni necessarie.
* Frequenze di scenario in base al Database degli incidenti stradali di Volvo Cars.
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Volvo Cars nel 2021
L’utile operativo di Volvo Car Group è stato pari a 20,3 miliardi di corone svedesi. Nel 2021, i ricavi hanno raggiunto 282,0 miliardi di euro, mentre le vendite si sono attestate a 698.700 auto a livello globale.
Volvo Car Group in breve
Volvo Cars è stata fondata nel 1927 ed è oggi uno dei marchi automobilistici più noti e stimati al mondo, con vendite a clienti in oltre 100 Paesi. Volvo Cars è quotata al Nasdaq di Stoccolma con la sigla "VOLCAR B".
Secondo il suo obiettivo aziendale, Volvo Cars punta a garantire che i clienti siano Liberi di Muoversi in modo autonomo, sostenibile e sicuro. Tale obiettivo si riflette in una serie di ambiziosi traguardi che la Casa Automobilistica intende raggiungere: ad esempio, diventare un produttore con una gamma di auto completamente elettriche entro il 2030 e impegnarsi per una continua riduzione dell’impronta di carbonio, con la prospettiva di arrivare alla neutralità climatica entro il 2040.
A dicembre 2021, Volvo Cars contava complessivamente 41.000 dipendenti a tempo pieno. La sede centrale di Volvo Cars si trova a Goteborg, in Svezia, dove viene svolta gran parte delle attività di sviluppo di prodotto, marketing e amministrazione. Gli impianti di produzione di Volvo Cars si trovano a Göteborg (Svezia), Ghent (Belgio), South Carolina (USA), Chengdu, Daqing e Taizhou (Cina). La Casa Automobilistica ha inoltre centri di ricerca e sviluppo e di progettazione a Göteborg, Camarillo (USA) e Shanghai (Cina).
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Se chiedete a chiunque per strada a che cosa associa il nome Volvo Cars, molti vi risponderanno: la sicurezza. Siamo orgogliosi di essere noti per questo, è su questo che abbiamo basato il nostro marchio.
Per noi la sicurezza non è un esercizio di marketing o un ulteriore ostacolo normativo da superare, ma rappresenta il cuore della nostra attività in quanto azienda.
Come sottolinea il nostro CEO, Jim Rowan, in un suo nuovo intervento disponibile qui, da quasi 100 anni siamo leader nel settore della sicurezza automobilistica, dove abbiamo definito nuovi standard e introdotto nuove tecnologie che hanno permesso di salvare molte vite.
Questa eredità si perpetua nella Volvo EX90, il prossimo SUV a trazione completamente elettrica che si colloca al vertice della gamma e sarà presentato il prossimo 9 novembre. Gli standard di sicurezza dell'EX90 sono superiori a quelli di tutte le Volvo precedenti. Come è giusto che sia, perché solo l'innovazione può farci progredire e rendere le cose migliori.
Continueremo a investire in innovazione fino a quando gli incidenti automobilistici non si verificheranno più, fino a quando la nostra Azienda sarà completamente carbon free. E tutto questo per tutelare un maggior numero di vite umane, in linea con il nostro obiettivo. L'EX90 segna per Volvo Cars l'inizio di una nuova era che accompagnerà la nostra tradizione di sicurezza, qualità e innovazione verso il futuro.
Saper comprendere l'esperienza umana
Che cosa ci si può aspettare dalla nuova Volvo EX90? È un'auto progettata per capire voi e l'ambiente che la circonda, per garantire sicurezza a voi, ai vostri cari e agli altri utenti della strada. È inoltre in grado di diventare più intelligente e più sicura nel tempo, grazie alla capacità di apprendere nuovi dati e di ricevere aggiornamenti.
Lo sviluppo della nostra più recente tecnologia di sicurezza si basa su una profonda comprensione del comportamento umano che trova fondamento in decenni di ricerca in materia di sicurezza condotta da noi e da altri. Ognuno di noi ha la probabilità di essere coinvolto in almeno un incidente stradale nel corso della propria vita.
Questo non vuole essere un giudizio: sappiamo che nella maggior parte dei casi chi guida è abile, attento e pronto ad agire in caso di necessità. Ma siamo tutti esseri umani e questo significa anche che proviamo emozioni.
Sappiamo che la distrazione e la stanchezza fanno parte della vita e che viaggiano con noi. Sappiamo che non sempre si è al meglio, per un motivo o per l'altro. E nel traffico bastano pochi secondi perché accada l'impensabile.
Il nostro obiettivo è dunque quello di aiutarvi a essere guidatori migliori e a ridurre il rischio di incidenti. La Volvo EX90 è dotata di uno scudo di sicurezza invisibile che integra la nostra più recente tecnologia di rilevamento, grazie alla quale l'auto è in grado di comprendere lo stato d'animo di chi la guida e il contesto circostante.
Sensori instancabili
Partiamo dall'esterno: sensori all'avanguardia tra cui telecamere, radar e sistemi LiDAR, tutti gestiti dalla nostra piattaforma informatica e dal nostro software di base, interagiscono per creare una visione della realtà circostante a 360 gradi e in tempo reale.
I nostri sensori non si stancano, né si distraggono. Sono progettati per reagire e intervenire quando chi guida è in ritardo anche solo di un millisecondo. Il nostro sistema LiDAR rileva la strada davanti all'auto, sia di giorno che di notte, anche a velocità autostradali. È in grado di vedere oggetti di piccole dimensioni a centinaia di metri di distanza, dando così più tempo per informarsi, agire ed evitare.
Inoltre, i nostri studi indicano che man mano che le nostre auto circolano e noi impariamo dai dati che generano, il nostro software e i nostri sensori potranno contribuire a ridurre fino al 20% gli incidenti gravi o mortali.
Allo stesso modo, stimiamo di poter migliorare fino a un massimo del 9% la capacità di evitare gli incidenti, il che permetterebbe di scongiurare milioni di incidenti nel corso del tempo. Si tratterebbe di un grande passo avanti per la sicurezza e per l'umanità.
Un vigile custode
Internamente, il nostro invisibile scudo di sicurezza provvede anche alla vostra tutela. Speciali sensori e telecamere, gestiti da algoritmi sviluppati internamente, misurano la concentrazione dello sguardo di chi guida. Questa tecnologia consente all'EX90 di capire quando il guidatore è distratto, stanco o comunque disattento, più di quanto sia stato finora possibile in un'auto Volvo.
Il sistema vi avvertirà, prima con un delicato segnale, poi con maggiore insistenza, se necessario. E se dovesse accadere l'impensabile, se vi addormentate o vi sentite male durante la guida, la EX90 è progettata per arrestare la marcia in sicurezza e chiamare i soccorsi.
Nelle prossime settimane, prima della presentazione in anteprima mondiale del 9 novembre, vi sveleremo molti altri dettagli della nostra nuova ammiraglia elettrica al 100%, quindi continuate a seguirci!
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Volvo Cars nel 2021
L’utile operativo di Volvo Car Group è stato pari a 20,3 miliardi di corone svedesi. Nel 2021, i ricavi hanno raggiunto 282,0 miliardi di euro, mentre le vendite si sono attestate a 698.700 auto a livello globale.
Volvo Car Group in breve
Volvo Cars è stata fondata nel 1927 ed è oggi uno dei marchi automobilistici più noti e stimati al mondo, con vendite a clienti in oltre 100 Paesi. Volvo Cars è quotata al Nasdaq di Stoccolma con la sigla "VOLCAR B".
Secondo il suo obiettivo aziendale, Volvo Cars punta a garantire che i clienti siano Liberi di Muoversi in modo autonomo, sostenibile e sicuro. Tale obiettivo si riflette in una serie di ambiziosi traguardi che la Casa Automobilistica intende raggiungere: ad esempio, diventare un produttore con una gamma di auto completamente elettriche entro il 2030 e impegnarsi per una continua riduzione dell’impronta di carbonio, con la prospettiva di arrivare alla neutralità climatica entro il 2040.
A dicembre 2021, Volvo Cars contava complessivamente 41.000 dipendenti a tempo pieno. La sede centrale di Volvo Cars si trova a Goteborg, in Svezia, dove viene svolta gran parte delle attività di sviluppo di prodotto, marketing e amministrazione. Gli impianti di produzione di Volvo Cars si trovano a Göteborg (Svezia), Ghent (Belgio), South Carolina (USA), Chengdu, Daqing e Taizhou (Cina). La Casa Automobilistica ha inoltre centri di ricerca e sviluppo e di progettazione a Göteborg, Camarillo (USA) e Shanghai (Cina).
Per maggiori informazioni si prega di rivolgersi a:
Volvo Cars Media Relations
+46 31-59 65 25
Volvo Cars Investor Relations
John Hernander
+46 31-793 94 00
Mikael Ljung Aust vanta una formazione in Scienze Cognitive e lavora per Volvo Car Corporation come tecnico esperto nel comportamento del guidatore in relazione alle cause d'incidente, nello sviluppo di funzioni di sicurezza attiva e nella progettazione di interfacce uomo-macchina (HMI).
Negli ultimi 25 anni ha partecipato a numerosi progetti di ricerca sui fattori responsabili degli incidenti e sull'analisi delle modalità con cui le funzioni di sicurezza attiva influenzano il comportamento del conducente, focalizzandosi su come i risultati della ricerca si traducono in sicurezza effettiva a bordo dell’auto.
Joachim è entrato per la prima volta in Volvo Cars nel 1998, un anno dopo aver conseguito il master in ingegneria meccanica. E' rimasto in azienda fino al 2017, ricoprendo posizioni direttive nell'area dei sistemi sterzanti, della sicurezza attiva e della sviluppo della guida autonoma. Nel 2017 è passato a Zenuity, la joint venture tra Volvo Cars e Veoneer focalizzata sullo sviluppo di software per la guida assistita e autonoma.
Nel 2020, Joachim è tornato in Volvo Cars, assumendo il ruolo di responsabile della sicurezza dell'automazione dei veicoli, alla guida di un team di 700 persone incaricate di occuparsi, nelle diverse aree della tecnologia di guida autonoma, dei sistemi di sicurezza attiva e protezione passiva, così come di energia del veicolo e controllo del movimento.
Dopo aver conseguito un master in ingegneria meccanica presso la Chalmers University of Technology nel 1995, Emma ha ricoperto diversi ruoli presso il Volvo Cars Safety Centre (VCSC). Negli anni trascorsi al VCSC, ha lavorato nell'ambito dello sviluppo di prodotti automobilistici e della ricerca sulla sicurezza, in aree che vanno dalla sicurezza attiva e passiva al comportamento del conducente.
Nel 2022, Emma ha assunto l'attuale ruolo di esperto tecnico specializzato in metodi di test e analisi dello stato del guidatore. La sua ricerca riguarda temi quali l'analisi del comportamento del conducente, la rilevazione e l'attenuazione delle alterazioni dello stato del conducente (ad esempio, sonnolenza o ebbrezza dovuta all'alcol), l'eccessiva dipendenza dai sistemi di assistenza alla guida e la progettazione di soluzioni di collaborazione sicura tra il conducente e il sistema di automazione dell'auto. Nel 2015 ha conseguito il dottorato di ricerca in sicurezza del traffico presso la Chalmers University of Technology.
Jim è l'attuale Presidente e CEO di Volvo Cars, leader mondiale nel settore delle auto di lusso e della mobilità elettrica di prossima generazione. È inoltre membro del Consiglio di amministrazione di Polestar e di Henkel GmbH e fa parte dell'advisory board della Scuola di ingegneria meccanica e aerospaziale (MAE) presso la Nanyang Technological University (NTU) di Singapore.
Prima di ricoprire il suo ruolo attuale, Jim è stato CEO di Dyson, di cui è stato anche membro del Consiglio di amministrazione dal 2012 al 2020. Durante il suo mandato, Jim ha ottenuto risultati da record ogni anno, ampliando rapidamente la supply chain dell'azienda, oltre che le capacità ingegneristiche e nel campo dellìe-commerce di quest’ultima.
Jim ha anche curato il lancio di una straordinaria serie di innovazioni a marchio Dyson che hanno permesso alla società di entrare in nuovi settori con grande successo.
Prima di entrare in Dyson, Jim ha svolto per diversi anni il ruolo di COO per BlackBerry. Prima di BlackBerry, ha ricoperto posizioni di rilievo nel settore del contract manufacturing in qualità di Global Executive Vice President of Operations di Celestica e European Vice President of Operations per Flextronics.
La carriera di Jim è iniziata nei reparti di produzione, dove ha lavorato come tirocinante durante gli studi universitari. Ha fondato due start-up che si sono affermate e sono state successivamente cedute con un sovrapprezzo.
