Volvo Serie 700 (1982-1992)
Con la 760 berlina, introdotta all'inizio del 1982, Volvo è entrata nella ristretta cerchia di costruttori di veicoli di prestigio con livelli di comfort e prestazioni superiori.
La versione "base" della 760 GLE prevedeva una versione evoluta del motore V6 francese già utilizzata per la Serie 260, ma in seguito integrata da una velocissima versione turbo a 4 cilindri e da una versione diesel a 6 cilindri. Grazie alle ottime prestazioni e al basso consumo di carburante, la 760 offriva un comfort superiore sulle lunghe percorrenze e un’autonomia di crociera ineguagliata.
Nel 1984 venne introdotta la 740 come alternativa a 4 cilindri alla 760.
Nel 1985 vennero introdotte le versioni familiari sia per la 760 che per la 740.
Le modifiche più significative apportate alle berline e alle familiari della Serie 700 risalgono al 1987, quando venne rinnovata la sezione anteriore e introdotta una sospensione posteriore multi-link a ruote indipendenti che, insieme a centinaia di altri importanti cambiamenti, trasformarono radicalmente la Serie.
Il modello più esclusivo della Serie 700 venne presentato al Salone dell’Auto di Ginevra del 1985: si trattava della 780.
La Volvo 780 era un'esclusiva coupé a 2 porte basata sul modello 760 dal punto di vista tecnico.
Era stata progettata dalla carrozzeria italiana Bertone, che era anche responsabile della produzione di queste vetture, avendo già maturato una certa esperienza con la produzione della Volvo 264TE (la versione limousine della 264) e della Volvo 262C, la versione coupé della Volvo 260.
La Volvo 780 abbinava un design elegante e senza tempo a una chiara identità Volvo. Anche gli interni di questo modello erano unici, così come il sedile posteriore separato per i due passeggeri.
La produzione della Volvo 780 continuò fino al Model Year 1990.
SPECIFICHE TECNICHE
Modello: 780, 760, 740
Volume: 1.239.820 esemplari (780: 9.116, 760: 221.309, 740: 1.009.395)
Carrozzeria: coupé 2 porte/berlina 4 porte/familiare 5 porte
Motore: 4 cilindri in linea con albero a camme in testa da 2.3 litri (780: 4 cilindri in linea turbo, 2.0 litri), V6 da 2.8 litri oppure 2.8 litri turbo diesel
Trasmissione: manuale a 4 marce con overdrive elettrico oppure cambio automatico a 4 marce
Freni: idraulici a disco sia anteriori che posteriori
Dimensioni: lunghezza totale 478,5 cm (780: 479,4), passo 277 cm
