Volvo XC60 année-modèle 2013
Le XC60 est le challenger audacieux, sportif et musclé de Volvo sur le segment des petits SUV haut de gamme. Le Volvo XC60 présente une vraie personnalité de crossover, tourné vers une clientèle de professionnels des zones urbaines au mode de vie actif.
L'offre Diesel du XC60 s'élargit avec l'arrivée d'un nouveau 5-cylindre 2,0 L turbodiesel d'entrée de gamme. Ce moteur D3 offre une puissance de 136 ch pour un couple maxi de 350 Nm.
Le XC60 peut également recevoir les nouveaux systèmes que sont l'affichage des panneaux de signalisation, les phares actifs et la détection des tunnels.
EXTERIEUR
Un dessin caractéristique
Dans la partie inférieure, l'inimitable crossover baroudeur gonfle les gros muscles de sa carrure d'athlète perchée sur de grandes roues avec une importante garde au sol.
Au-dessus, les lignes fluides et les courbes sculptées façonnent un charisme sportif de coupé qui saute aux yeux en regardant le XC60 de côté. Les épaules sont particulièrement larges. Les grandes roues, les ailes osées et la livrée plus foncée de la partie basse de la carrosserie renforcent la stature athlétique, tandis que les lignes douces et dynamiques marquant la cellule d'habitacle et les contours du pavillon, donnent à la partie supérieure une saveur de coupé sportif.
Le dessin de la poupe se caractérise par des feux de technologie micro-optique et LED. Les lampes, qui émettent la lumière de façon particulière, rehaussent le design Volvo caractéristique.
Une nouvelle teinte de carrosserie « Rebel Blue » (bleu rebelle) est maintenant proposée sur les versions R-Design et Inscription.
Barres de toit intégrées
Les barres de toit confèrent une impression de solidité et de fermeté. Elles sont disponibles en deux versions intégrées en usine : anthracite (standard) ou fini métal satiné.
Audacieux R-Design
L'allure audacieuse du Volvo XC60 R-Design irradie un vrai plaisir de conduire ; son châssis sport et sa direction directe sont là pour transformer l'apparence sportive de la silhouette en réalité à son volant.
Le modèle R-Design renforce l'aura, déjà sportive, du XC60 en dénotant une personnalité encore plus raffinée, tant en termes de design que de comportement dynamique. Le châssis R-Design, plus rigide, se caractérise par un amortissement plus ferme et un typage sportif, sans compromettre le confort. Tous les passagers apprécieront, sur les longs trajets, l'agrément et le confort du voyage, ce quel que soit la qualité du revêtement.
Luxueuse version Inscription
Le Volvo XC60 est également proposé en version exclusive Inscription, conçue à l'attention des clients qui souhaitent personnaliser le véhicule en ajoutant une touche de luxe aux capacités en dynamique propres à la gamme XC.
L'acheteur d'une Inscription a le choix entre quatre coloris pour les sièges entièrement revêtus de beau cuir semi-aniline.
Le package XC60 Inscription comporte également plusieurs spécificités intérieures, et la possibilité de pimenter la tenue du véhicule grâce aux options proposées : par exemple, une garniture de pavillon anthracite, une peinture à effets et des jantes de 20 pouces.
INTERIEUR
Un habitacle axé sur le conducteur
L'habitacle, axé sur le conducteur, dégage une impression de dynamisme. Les lignes des panneaux et surfaces assurent la continuité des différents éléments intérieurs, créant un style harmonieux en forme de "boucles".
La console centrale flottante, caractéristique, apporte une touche de dynamisme et de sportivité. Elle est légèrement orientée vers le conducteur pour renforcer la dynamique de conduite. La forme en "X" visible sur les sièges et leurs dossiers rehausse cette impression énergique.
Volvo Sensus, ou le nec plus ultra de l'infodivertissement
Volvo Sensus est un excellent exemple de la façon dont Volvo soigne l'environnement du conducteur. Toutes les informations sont regroupées sur un écran couleur de cinq ou sept pouces, placé dans la partie supérieure de la console centrale. L'écran est suffisamment haut pour permettre au conducteur de le consulter sans quitter la route des yeux. Le conducteur a accès à toutes les fonctions du système grâce à des commandes au volant, ou des boutons placés juste sous l'écran couleur.
La connectivité Bluetooth garantit les conversations téléphoniques en mains-libres ainsi que l'écoute de musique en streaming avec son lecteur nomade préféré (à condition bien sûr qu'il soit compatible Bluetooth). Volvo est aujourd'hui la seule marque automobile à offrir le streaming audio musical sur l'ensemble de sa gamme..
Restez en contact avec l'application mobile
Grâce à cette application mobile qui constitue une extension de Volvo On Call, le conducteur reste en contact avec sa voiture garée, via un iPhone ou un smartphone Android.
Les propriétaires de tous les nouveaux modèles équipés de Volvo On Call peuvent télécharger cette nouvelle application qui ouvre de nouveaux horizons de connectivité. L'appli mobile est gratuite et téléchargeable dans les magasins d'applications iPhone et Android. L'utilisateur établit ainsi à distance, avec son véhicule, une relation privilégiée, conviviale et transparente.
Système audio de haut niveau
Le système audio le plus sophistiqué, le Premium Sound, comporte un amplificateur numérique 5x130 watts de classe D doté de circuits fournis par les experts suédois Anaview, un dispositif Dolby numérique associé au Dolby Pro Surround, le MultEQ dernier cri des laboratoires Audyssey ainsi que 12 haut-parleurs.
Outre le Premium Sound couplé à un afficheur de 7 pouces, trois autres systèmes audio sont proposés sur le XC60.
Surface de chargement pratique
La surface de chargement comporte un plancher verrouillable couvrant deux compartiments de rangement, l'un pour des effets personnels et l'autre pour des objets salissants ou mouillés. Le couvre-bagages recouvre la totalité de la zone de chargement. La porte de hayon interdit l'ouverture de la trappe de plancher lorsque le véhicule est fermé et verrouillé.
Hayon motorisé
Le hayon motorisé en option peut s'ouvrir automatiquement de trois manières différentes : via la télécommande, à l'aide du bouton « hayon » du panneau de commande d'éclairage, ou en appuyant sur le bouton situé sous la poignée extérieure. Le système d'ouverture automatique est particulièrement pratique lorsque vous approchez de la voiture les mains encombrées de sacs de courses.
Banquette arrière en trois parties
La banquette arrière fractionnable 40/20/40 comporte soit deux sièges séparés par un accoudoir central, soit trois sièges munis chacun d'une ceinture de sécurité. Les assises sont fixes et les dossiers sont rabattables séparément.
CHASSIS
Plaisant et confortable
Le Volvo XC60 est à la fois plaisant à conduire et confortable. Avec son gabarit compact et ses aptitudes routières de premier ordre, le Volvo XC60 est autant à l'aise sur l'asphalte urbain que sur les petits chemins de campagne.
Le Volvo XC60 est solidement construit pour pouvoir affronter toutes les situations.
L'excellente rigidité torsionnelle et la configuration sport du châssis se traduisent par un contrôle précis du véhicule avec une tendance limitée au roulis, même dans les situations les plus difficiles. Le poids est réparti de façon optimale entre les essieux, ce qui contribue à un bon équilibre et à une bonne motricité.
Transmission intégrale pour une adhérence optimale
Le Volvo XC60 est équipé en série de la transmission intégrale AWD avec fonction traction instantanée pour garantir en toutes circonstances la meilleure adhérence possible.
La transmission intégrale AWD intègre les dernières évolutions technologiques d'Haldex. Elle est dotée d'une pompe radiale à 6 pistons, entraînée directement par un puissant moteur électrique. Son allègement se traduit par une baisse de la consommation.
Cette transmission intégrale de dernière génération garantit l'excellent comportement et les qualités dynamiques qu'apprécie la clientèle des puissants modèles de Volvo.
Correcteur électronique de trajectoire (DSTC)
Le correcteur électronique de trajectoire (DSTC) enregistre en permanence la vitesse angulaire de roulis afin de détecter à un stade précoce toute velléité de dérapage. En règle générale, le système aide à stabiliser la voiture lors des manœuvres d'évitement, notamment lorsque le véhicule est soumis à des forces latérales importantes.
Contrôle en descente dans les pentes abruptes
Le contrôle en descente HDC facilite la progression du véhicule dans les pentes à forte déclivité. En jouant sur les freins et le couple moteur, le système HDC contrôle la vitesse de la voiture pour la maintenir à 10 km/h environ. Cette fonction est commandée par un bouton au tableau de bord.
Avec le contrôle en descente HDC, le conducteur affronte les pentes de forte déclivité en se concentrant totalement sur la conduite. Il peut, lorsque le système est activé, gérer la vitesse de descente avec la pédale de frein ou d'accélérateur.
Châssis actif à suspension pilotée (Four-C)
La fonction Four-C de Volvo contrôle les mouvements de caisse et donne au conducteur le choix entre plusieurs paramétrages de suspensions correspondant à des styles de conduite différents : Confort, Sport et Avancé.
Stabilisateur automatique de remorque (TSA)
Le stabilisateur automatique de remorque (TSA) est destiné à stabiliser l'ensemble voiture-remorque. Le système détecte les amorces de mise en lacets, un phénomène qui se produit à certaines vitesses, en fonction du poids de la remorque et de sa répartition de charge. En cas de danger, le système freine les roues de la voiture séparément pour contrer cette oscillation. Le stabilisateur automatique de remorque intervient ente 60 et 160 km/h.
MOTORISATIONS
Moteur T6 puissant
D'une cylindrée de 3,0 L, le moteur à essence T6 développe 304 ch et offre pas moins de 440 Nm de couple. La consommation s'établit à 10,7 L/100 km (cycle mixte européen). La puissance est transmise aux roues par l'intermédiaire de la boîte automatique Geartronic à six rapports de deuxième génération de Volvo. La transmission intégrale AWD est de série.
Moteur 3,2 L atmosphérique
Le six-cylindres 3,2 L atmosphérique développe 243 ch, pour un couple maximum de 320 Nm.
Moteur T5 à injection directe
Le XC60 est également proposé avec le 2,0 L GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection - essence turbocompressé à injection directe) T5 qui délivre une puissance de 240 ch et un couple de 320 Nm pour une consommation moyenne de 8,5 L/100 km.
D5 de 215 ch
Le cinq-cylindres turbodiesel D5 offre une puissance de 215 ch et un couple de 440 Nm. En boîte manuelle, la consommation ressort à 5,7 L/100 km (149 g de CO2/km).
Nouveau Diesel de 136 ch
Volvo Car Corporation élargit son offre en Diesel avec un nouveau 5-cylindres 2,0 L turbodiesel d'entrée de gamme. Le moteur D3 offre une puissance de 136 ch pour un couple maxi de 350 Nm. Il est proposé en boîte manuelle ou automatique. Toutes les variantes sont équipées du start/stop.
La gamme de motorisations Diesel comprend également le D4 de 163 ch.
Sur les deux moteurs, la consommation est de 5,7 L/100 km (149 g/km) en boîte manuelle et de 6,8 L/100 km (178 g/km) en boîte automatique
SECURITE ET ASSISTANCE
Structure de caisse renforcée
La structure frontale très élaborée est constituée de zones déformables composées de différents grades d'acier, chaque zone jouant un rôle particulier en cas de collision. Cette structure est conçue pour fournir une protection accrue en cas de choc frontal.
Les structures latérales, constituées elles aussi d'aciers de différents grades et d'un certain nombre de tubes et poutres, sont destinées à « déplacer » la carrosserie latéralement, afin de réduire les risques d'intrusion dans l'habitacle. Le système Volvo de protection contre les chocs latéraux contribue à absorber les forces d'impact de manière à préserver un espace de sécurité suffisant pour les passagers.
Coussin rehausseur à deux positions
Le coussin rehausseur intégré au siège arrière est réglable en hauteur sur deux positions : ainsi les bambins seront toujours, indépendamment de leur taille, assis suffisamment haut pour pouvoir regarder par la vitre tout en bénéficiant de la meilleure protection possible. La position d'assise la plus basse est étudiée pour des enfants d'une taille de 1,15 m à 1,40 m et d'un poids de 22 et 36 kg, alors que la position haute concerne les plus petits, de 0,95 m à 1,20 m, et de 15 à 25 kg. Les deux places arrière extérieures du Volvo XC60 peuvent être équipées d'un coussin rehausseur pour enfant.
Détection des piétons avec freinage automatique à pleine puissance
La détection des piétons avec freinage automatique à pleine puissance est une solution technologique d'avant-garde. Le système détecte les piétons qui traversent devant le véhicule, avertit le conducteur et déclenche automatiquement un freinage maximal si le conducteur ne réagit pas suffisamment à temps.
En cas d'urgence, le conducteur est d'abord alerté par des signaux sonores et lumineux dans l'affichage tête haute du pare-brise. Dans le même temps, les freins sont préchargés. En cas d'absence de réaction du conducteur et de collision imminente, un freinage automatique à pleine puissance est déclenché. La détection des piétons couplée au freinage automatique à pleine puissance peut éviter le choc avec un piéton jusqu'à 35 km/h en cas d'absence de réaction du conducteur.
Alerte anticollision avec freinage automatique à pleine puissance
L'alerte anticollision avec freinage automatique à pleine puissance est un système sophistiqué qui, dans un premier temps, avertit le conducteur et précharge les freins. En cas de collision arrière imminente avec un véhicule à l'arrêt ou en mouvement et à défaut de réaction du conducteur, les freins sont automatiquement déclenchés.
City Safety
Avec le City Safety, la voiture freine automatiquement si le conducteur ne réagit pas à temps lorsque le véhicule en amont ralentit ou s'arrête, ou s'il fonce sur un obstacle fixe. Nouveau : le système est désormais opérationnel jusqu'à 50 km/h.
Nouveaux systèmes d'assistance au conducteur
Le XC60 peut être également équipé des nouveaux systèmes suivants :
Alerte vigilance conducteur
L'alerte vigilance conducteur est une technologie unique en son genre qui détecte la fatigue ou le défaut d'inattention du conducteur. Le BLIS (système information dans l'angle mort) repère la présence de véhicules dans l'angle mort des deux côtés de la voiture. L'alerte de sortie de voie avertit le conducteur lorsque le véhicule franchit sans activation des clignotants les marquages au sol délimitant son couloir de circulation.
Régulateur de vitesse et de distance dans les embouteillages
Côté confort, le régulateur de vitesse et de distance (ACC) maintient un écart constant avec le véhicule qui précède. Sur les modèles à boîte automatique, le système est opérationnel en-deçà de 30 km/h, et ce jusqu'à l'arrêt complet du véhicule.
Systèmes de contrôle antiroulis (RSC) et de protection anti-retournement (ROPS)
Le contrôle antiroulis (RSC) est un système de sécurité active qui détecte les situations dans lesquelles le véhicule est susceptible de partir en tonneau en raison des forces auxquelles il est exposé. Cette fonction aide à stabiliser la voiture pour pallier à tout risque de retournement.
En cas de tonneau, le système de protection anti-retournement (ROPS) aide à protéger les passagers.
