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Doublé d'Ericsson sur le 58è méridien La structure de Puma endommagée

Doublé d'Ericsson sur le 58è méridien La structure de Puma endommagée

Ce matin, à 4h45 - heure Paris-, le VO 70 Ericsson 4 mené par le Brésilien Torben Grael a franchi en premier la longitude 58, marque de parcours dans cette seconde étape entre les villes du Cape en Afrique du Sud et de Cochin, en Inde. L'équipage international du team suédois, décidément en grande forme, empoche donc les 4 points dus à cette 1ere place, et porte à 16 le total de ses points au classement général provisoire. Peu après avoir franchi le 58è méridien, l'équipage a mis le cap au nord et fait désormais une route vers la ville de Cochin, encore distante de 3 000 milles.


Ericsson 3 est le second à passer, quelques 5heures plus tard, un peu avant 9h - heure Paris. Le deuxième
bateau du team Ericsson empoche ainsi les 3,5 points de sa seconde place à la marque. Ce VO 70 est
mené par un équipage exclusivement constitué de Nordiques, et compte à son bord l'un des deux doyens de
cette édition, le très expérimenté Magnus Olsson, 59 ans et cinq Whitbread-Volvo au compteur. L'autre
doyen est un autre inoxydable suédois, Roger Nielson, 59 ans également, six Whitdread-Volvo Ocean Race
au compteur et navigateur sur Telefonica Black.
Le troisième concurrent attendu à la marque serait Green Dragon, une surprise quand on connaît les
dernières mésaventures du bateau sino-irlandais. Dans un de ses derniers mails, l'équipage faisait un bilan
laconique de ses 5 premiers jours de course dans cette seconde étape. 'Un système de barre endommagé,
un empannage chinois, une bôme cassée, et une déficit de 3 noeuds en vitesse.' Dur...mais pas de quoi
faire baisser les bras à l'équipage sino-irlandais déterminé à se battre avec les moyens du bord.
Green Dragon a sans doute également tiré parti du ralentissement de Puma, actuellement le plus au nord de
la flotte, handicapé dans sa progression par un dommage structurelle important, mais qui navigue encore à
près de 16 noeuds, contre 18-20 pour les autres VO 70.
Puma en difficulté
En effet, ces dernières 36 heures, Puma a souffert de dommages structurels importants en retombant
violemment sur deux mauvaises vagues à quelques heures d'intervalle. Cette fois, l'avarie n'est plus à
l'étrave ; en effet, juste après le départ de la 2ème manche, l'équipage avait du colmater une légère fissure à
l'avant, maintenant, c'est la structure même du bateau qui a souffert. 'Le problème n'est plus à l'étrave, mais
dans la structure principale au niveau des membrures juste derrière la quille. Il faut du temps pour pouvoir
réparer cela. Et toute réparation ne pourra être qu'un pansement temporaire. Si cela prend autant de temps,
il va falloir modifier notre route vers Cochin, ce qui veut dire que l'on perd des points à la porte et que l'on va
s'éloigner de la prochaine dépression. Bref, ce n'est pas l'idéal..." écrivait le skipper Ken Read dans l'un de
ses derniers messages.
Si Sidney Gavignet doit ronger son frein sur son bateau blessé, à bord de Telefonica Blue, c'est l'autre
Français de cette Volvo Ocean Race 2008-2009, Laurent Pages qui souffre, mais de blessure physique. Le
Rochelais a en effet heurté très violemment hier la barre à roue et s'est fait mal à l'épaule. Suffisamment
pour rester couché quelques heures avant de reprendre son rôle de Chef de quart.
Selon les prévisions météo de l'organisation, les concurrents devraient changer radicalement de conditions
de navigation, avec leur entrée imminente dans le système des alizés. Presque des vacances après l'enfer
des 40èmes Rugissants.
Positions ce matin à 9h ce matin en distance par rapport au but
1- Ericsson 3 à 3 073 milles de Cochin
2- Ericsson 4 à 15 milles
3- Puma à 63 milles
4- Telefonica Blue à 139 milles
5- Delta Lloyd à 146 milles
6- Telefonica Black à 155 milles
7- Green Dragon à 163 milles
8- Team Russia à 198 milles
Classement général provisoire après 2 manches sur 17
1 Ericsson 4 14 pts + 4 points
2 PUMA 13 pts
3 Green Dragon 11 pts
4 Telefonica Blue 10 pts
5 Telefonica Black 6 pts
6 Ericsson 3 5 pts + 3,5 points
7 Delta Lloyd 4 pts
8 Team Russia 4 pts
L'édition 2008-2009 en quelques chiffres
- 37 000 milles nautiques : la distance totale à couvrir en 17 manches.
o 10 étapes, dont 6 avec un point de passage.
o 7 régates côtières à Alicante, Singapour, Qingdao, Rio, Boston, Galway et Stockholm, de 2
heures environ, suivies le lendemain d'une régate dite « Pro-Am », de relations publiques,
ne comptant pas pour le classement général.
- 8 équipages (2 espagnols, 1 russe, 1 sino-irlandais, 2 suédois, 1 hollandais).
- 88 marins engagés.
- 12 300 milles nautiques : étape la plus longue : Qingdao - Rio de Janeiro
- 370 milles nautiques : étape la plus courte : Stockholm - Saint-Pétersbourg.
- 127 jours de mer et 161 jours d'escale (estimations)
- 11 escales (dont deux escales en Suède : Göteborg/Marstrand et Stockholm)
- 10 pays visités : Espagne, Afrique du Sud, Inde, Singapour, Chine, Brésil, Etats Unis, Irlande,
Suède, Russie sur 4 continents, l'Afrique, l'Asie, l'Europe et les Amériques.
- 11 océans ou mers traversés : Méditerranée, Atlantique, Indien, Mer d'Oman, Golfe du Bengale,
Mer de Chine, Mer Jaune, Océan Pacifique, Mer du Nord, Mer Baltique, Golfe de Finlande.
- 1 000 personnes voyageant autour du monde avec la course : journalistes, membres d'équipage,
familles, invités, sponsors, bateaux et équipements de rechange sans oublier les équipes à terre et
de logistique.
CONTACTS UTILES et SERVICES AUX MEDIAS
Chargée des relations Presse pour la France
Contact: Anne Massot
Email: massot@club-internet.fr - Mob: +33 6 16 19 12 20
Coordination Presse générale
Basée en Angleterre - Southampton: Lizzie (Green) Ward
Email: Lizzie.Ward@VolvoOceanRace.org -
Tel: +44 1489 554 832 - Mob: +44 7801 185 320
Services aux Médias:
Un site officiel : www.volvooceanrace.org
La totalité des informations destinées aux médias sont disponibles en consultation et en téléchargement sur:
http://press.volvooceanrace.org
Demande d'accréditation. Une seule accréditation pour l'ensemble de la course.
Le site dédié aux demandes d'accréditations permet aux journalistes qui veulent suivre la Volvo Ocean Race
dans les meilleures conditions d'obtenir une accréditation unique qui leur donnera accès à tous les centres
de presse des ports inscrits au parcours de cette édition 2008-2009 et de s'inscrire également aux
différents services d'informations disponibles via le net ou par mail.
Les demandes se font sur:
http://www.volvooceanrace.org/mediainfo/ chapitre: Accreditation & Media Updates
ou www.volvooceanrace.org - onglet Media Centre sur la page d'accueil.
Photos Haute résolution Libres de droit pour usage éditorial:
Les images du photographe officiel Rick Tomlinson, les images prises à bord des bateaux en course, et les
images prises par les photographes officiels des Teams seront accessibles en ligne. Ces images sont libres
de droit pour un usage éditorial. L'inscription à ce service en ligne est gratuit pour de médias et le grand
public est le bienvenu pour consulter ces images.
Pour la procédure d'enregistrement se reporter à: http://images.volvooceanrace.org/assetbank/
action/viewHome
Contact Spécifique Photos ou usages commerciaux: Tim Stonton :
Image Archive: http://images.volvooceanrace.org
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Les images sont distribuées par OnEdition à Londres. Si vous souhaitez être inclu dans la liste de
distribution, contacter : Martin Silnevs - Tel: +44 20 7978 1489
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Production Images Télévisuelles : Modules PAD et News libres de droit:
PAD libres de droit:
1) Un PAD de 26 mn hebdomadaire produit par Sunset+Vine sera livré à un jour (le jeudi) et une
heure (vers 2200 GMT) fixes, via le satellite EUROVISION. Soit 39 sujets de 26 mn à partir du 16
octobre. Il résumera les événements de la semaine. Disponibilité possible en HD si demandé. Ce
service est lancé dès le 16 octobre. (Voir agenda de la course ci-joint) et sera proposé tout au long
de la course. Un script est disponible pour chaque transmission satellite.
2) Un PAD de 52 mn mensuel sera disponible sur cassette la dernière semaine de chaque mois, ce
dès le mois d'octobre (jour fixe le 28 ou 29 de chaque mois - à confirmer), livré par DHL au format
demandé. Soit 9 sujets de 52 mn à partir de la fin octobre Ce magazine sera un résumé des
événements du mois écoulé. Un script est disponible pour chaque envoi de cassette.
News :
3) Selon l'actualité de la course, des feeds de 4 à 5 mn d'images News seront diffusés également via
l'EUROVISION. La société APP est chargée de la production et de la distribution des images News
qui seront accessibles par faisceaux via Eurovision. Production: Lisa Hynes - APP News -
lhynes@sunsetvineapp. com - Distribution: Stefano Blin - sblin@sunsetvineapp.com - Mob:
00 44 77 80 65 4 433 ou fixe: 00 44 1865 26 02 00.
Pour le téléchargement de certains modules sur le site The NewsMarket:
http://br.thenewsmarket.com/volvooceanrace/br/Login/LoginPreRegistration.aspx
Contact spécifiques Télévision: Harold Anderson - Volvo Ocean Race
harold.anderson@Volvooceanrace.org - 00 44 781 497 99 51 (mobile)
Un service d'archives Vidéo: La Volvo Ocean Race TV. A consulter pour l'historique de la course
en images : http://www.volvooceanrace.tv/page/Home/0,,12573,00.html
La Volvo Ocean Race TV propose une vision globale de l'histoire de cette grande aventure maritime
moderne, depuis la première édition de 1973, grâce à de petits programmes vidéo qui racontent, édition par
édition, les temps forts de la Whitbread, puis de la Volvo Ocean Race.
Sons d'ITV Libres de droit:
Tout en assurant les reportages radio de la course pendant les étapes, l'équipe de Guy Swindells sera
présente à chaque escale pour commenter les départs et les arrivées et pour accompagner, si nécessaire,
les radios, locales nationales et internationales dans leurs demandes de sons.
Contact spécifiques:
Guy Swindells: +44 7710295.995 - Glynn Cropper: +4 7860 468 114 - Amanda Dawn Blackley: +34 635 668
070 - Guy Swindells - guy@worldsportscommunications.com
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Événements / Activités
La description et les faits repris dans le matériel de presse concernent la gamme de voitures internationale de Volvo Cars. Les équipements peuvent être optionnels. Les spécifications peuvent varier en fonction du pays et peuvent être modifiées sans préavis.

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