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LES NOUVELLES VOLVO C30, S40 ET V50 1.6D DRIVe : ENTRE 115 ET 118 G DE CO2 PAR KM !

  • Volvo Cars présente au Mondial de l'Automobile à Paris, début octobre, de nouvelles versions diesel des C30, S40 et V50 dont la consommation en cycle mixte ne dépasse pas 4,4 l/100 km (C30) ou 4,5 l/100 km (S40 et V50).
  • Leurs émissions de CO2 correspondantes, respectivement 115 et 118 g/km, placent les Volvo C30 et V50 au faîte de leur catégorie en termes d'émissions de dioxyde de carbone.
  • Les trois modèles - C30, S40 et V50 - présentent des caractéristiques et des équipements particulièrement attractifs. Pour signaler leurs performances environnementales, ces voitures sont marquées du sigle DRIVe.

Les versions DRIVe sont basées sur le concept Volvo C30 Efficiency présenté en octobre 2007 au Salon de l'Automobile de Francfort. Les mesures techniques utilisées sur ce concept pour réduire ses émissions de CO2 entreront donc en production avant la fin de l'année sur les Volvo C30, S40 et V50.

 

« Nous souhaitions prouver qu'un faible niveau d'émissions de CO2 n'est pas l'apanage des petitesvoitures diesel, » affirme Fredrik Arp, PDG de Volvo Cars. « En proposant une Volvo V50 émettant moins de 120 g/km, nous offrons aussi aux familles et à bien d'autres clients souhaitant disposer d'un espace intérieur volumineux la possibilité de s'engager davantage pour l'environnement. »

 

Une approche globale de l'éco-performance

Pour réduire encore les consommations et les émissions de CO2 de ces voitures, les ingénieurs de Volvo ont méticuleusement analysé leur potentiel de sobriété réel et global avant d'en optimiser quatre domaines distincts.

 

Réduction de la résistance de l'air :

  • Abaissement du châssis d'environ 10 mm sans nuire au confort.
  • Spoiler avant similaire à celui de la T5 (S40 et V50).
  • Calandre couverte. Derrière la grille de calandre Volvo traditionnelle se trouve un panneau à déflection aérodynamique optimisant le flux d'air dans le compartiment moteur.
  • Déflecteurs aérodynamiques devant les roues avant.
  • Dessin spécifique et aérodynamiquement optimisé des jantes (disponibles en 15 et 16 pouces).
  • Panneaux de soubassement pour un écoulement plus efficace du flux d'air sous la voiture (C30).
  • Becquet arrière spécifique pour la C30 tandis que la S40 reçoit le becquet arrière des versions T5 et D5.
  • Nouveau bouclier arrière (C30).

Réduction de la résistance au roulement :

  • Toutes les voitures sont équipées de série (en 15 ou 16 pouces) d'une nouvelle génération de pneumatiques Michelin à très faible résistance au roulement.

Allongement des rapports de transmission :

  • Boîte de vitesses aux 3e, 4e et 5e rapports allongés.

Groupe motopropulseur plus efficace :

  • Optimisation du refroidissement moteur, de la gestion moteur et de la direction.
  • Nouvelle huile de transmission à très faible coefficient de friction.
  • Indicateur de changement de rapport sur l'afficheur au tableau de bord.

« Le simple fait de changer l'huile de boîte de vitesses nous permet d'abaisser la consommation de 0,75 %. Les pneumatiques à faible résistance au roulement permettent de gagner 2 % supplémentaires. Chaque mesure prise individuellement semble n'apporter qu'un gain modeste mais ce qu'il faut observer, c'est l'ensemble. Car l'un avec l'autre, tous ces petits ajustements nous ont permis d'atteindre notre objectif qui était de faire descendre les émissions de CO2 de ces trois voitures sous la barre des 120g/km. Évidemment sans compromettre, d'une manière ou d'une autre, leurs qualités de tenue de route et de confort, » explique Magnus Jonsson, vice-président dela Recherche et du Développement chez Volvo Cars.

 

La Volvo C30 en tête du test ECO

Les modèles Volvo DRIVe sont tous certifiés selon les normes européennes obligatoires NEDC. De plus, la Volvo C30 s'est remarquablement bien comportée au test ECO, une procédure indépendante de certification encore plus complète en matière d'émissions de CO2 et de particules qui décerne des étoiles et des points, un principe similaire à celui de l'organisme Euro NCAP pour la sécurité. Au terme du test ECO, la Volvo C30 a pointé en tête de sa catégorie avec quatre étoiles et 76 points évaluant ses performances environnementales globales.

 

Des avantages pour l'environnement et le portefeuille

Réduire la consommation d'une voiture et faire passer ses émissions de CO2 sous les 120 g/km offre de nombreux avantages, tant pour l'environnement que pour le portefeuille de son utilisateur. Avec leurs faibles émissions de dioxyde de carbone (CO2), ces voitures réduisent leur contribution au réchauffement climatique et leur empreinte écologique globale, d'autant qu'à l'instar de tous les nouveaux modèles diesel de Volvo, elles sont équipées d'un filtre à particules (FAP) sans entretien capable de retenir 95 % des particules de suie.

 

Les performances environnementales de ces voitures les rendent éligibles à des « bonus » financiers et autres subsides (bonus écologique de 700 € par exemple en France, abaissement de la taxe de circulation, exemption de frais de carte grise...) dans les 13 pays européens qui appliquent un système de taxation basé sur les émissions de CO2.

 

Enfin, la hausse continue du prix du carburant rend notre offre 1.6D DRIVe extrêmement séduisante. La consommation de gazole de ces voitures a pu être réduite de 0,5 l/100 km et s'établit, sur route et autoroute, à 3,7 l/100 km seulement.

 

Disponibles dans toute l'Europe

« Nous allons proposer nos modèles DRIVe diesel dans toute l'Europe et ce y compris dans les pays qui, aujourd'hui, n'offrent encore aucune forme de ‘bonus' financier. Nous le faisons car nous voulons donner à tout le monde la possibilité d'opter, dans la gamme Volvo, pour une alternative encore plus engagée en faveur de l'environnement. Pour nous, il ne s'agit pas seulement de ventes à court terme. Il s'agit de montrer clairement que Volvo accorde la priorité aux caractéristiques environnementales de ses produits, tant aujourd'hui qu'à l'avenir, » poursuit Fredrik Arp.

 

L'année prochaine en Europe, Volvo Cars prévoit de vendre 20 000 1.6D DRIVe, des ventes qui devraient se répartir assez uniformément dans tous les pays, la France, la Suède et l'Espagne représentant, pour des raisons de conditions particulièrement favorables dans ces pays, le « gros » des ventes.

 

Le supplément de prix à consentir pour le pack DRIVe devrait s'échelonner entre 150€ (en France par exemple) et 450 € suivant le modèle et le marché. Les versions DRIVe peuvent être commandées avec la plupart des options et des accessoires proposés par Volvo en dehors des équipements modifiant leurs propriétés aérodynamiques.

 

« Cette légère hausse de prix doit être considérée comme particulièrement modeste compte tenu des avantages obtenus par le client sous forme de « bonus » environnementaux et de réduction de la consommation. Nous pensons également que la clientèle appréciera la possibilité de personnaliser le modèle DRIVe choisi en piochant dans la vaste gamme d'options disponibles, » ajoute Fredrik Arp.

 

La gamme automobile la plus respectueuse de l'environnement

Outre ces trois modèles DRIVe diesel, Volvo propose également toute une gamme de véhicules FlexiFuel, soit cinq modèles et trois moteurs fonctionnant au Bioéthanol. Volvo Cars offre donc aujourd'hui la gamme de voitures premium « vertes » la plus large du marché.

 

Volvo Cars étudie également de très près la technologie des voitures hybrides ainsi que les futurs carburants qui remplaceront les dérivés du pétrole. Le récent - et très remarqué - Volvo ReCharge Concept, une voiture hybride pouvant être rechargée par un réseau électrique, et la décision de Ford Motor Company d'établir son centre européen de recherche sur la propulsion hybride à Göteborg, la ville de Volvo, démontre clairement le potentiel éco-technologique de la marque.

Mots clés:
Environnement
La description et les faits repris dans le matériel de presse concernent la gamme de voitures internationale de Volvo Cars. Les équipements peuvent être optionnels. Les spécifications peuvent varier en fonction du pays et peuvent être modifiées sans préavis.
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