VOLVO CAR CORPORATION INTRODUIT LA TECHNOLOGIE START & STOP SUR LES MODELES A BOITE AUTOMATIQUE GEARTRONIC
Les clients de Volvo Car Corporation bénéficient désormais de la technologie start/stop favorisant la baisse de la consommation en optant pour une boîte de vitesses automatique Geartronic.
La nouvelle technologie Start & Stop, proposée au départ sur le moteur D3 5 cylindres 2,0l turbodiesel, réduit les émissions de CO2 de 10 g/km ; ce qui équivaut à une baisse de consommation de 0,3 à 0,4l/ 100 km.
A compter du début septembre 2011, la boîte automatique Geartronic à 6 rapports avec Start & Stop sera proposée sur les versions D3 de quatre modèles de la gamme Volvo : S60, V60, V70 et S80.
« La réduction continue des émissions de CO2 sur les groupes motopropulseurs classiques est une composante essentielle de notre stratégie « DRIVe vers le zéro émission ».C'est la méthode la plus efficace, à court terme, pour réduire le CO2 sur l'ensemble de notre gamme, explique Peter Mertens, vice-président Recherche & Développement de Volvo Car Corporation. Ce travail est mené de front avec nos recherches avancées sur l'électrification des véhicules ».
La mise en oeuvre du Start & Stop avec la boîte automatique a constitué un défi technologique bien plus complexe que pour la version à boîte manuelle déjà proposée sur la plupart des modèles Volvo. Le moteur doit redémarrer instantanément au moment où le conducteur passe le pied droit de la pédale de frein à l'accélérateur.
Réaction immédiate
« Nous nous sommes efforcés d'obtenir le même agilité perçue qu'avec une boîte automatique classique, souligne Peter Mertens. La réaction est si feutrée qu'on dirait que la voiture se met à accélérer dès le redémarrage du moteur ».
Cette technologie se sert de la pression de freinage pour déclencher au moment opportun l'arrêt et le redémarrage du moteur. Le système Start & Stop est programmé de façon à couper le moteur dès l'immobilisation de la voiture (0 km/h). Une pompe électrique maintient le niveau de pression d'huile dans la boîte de vitesse pendant la coupure du moteur. Le système comporte également un alternodémarreur optimisé.
Moteur 5-cylindres « downsizé »
Le 2,0 L D3 développe 163 ch. pour un couple de 400 Nm. Le 2,0l 5-cylindres turbo diesel a été introduit en 2010 sur la nouvelle Volvo S60. Il est actuellement proposé sur l'ensemble de la gamme de Volvo Car Corporation. Dans le principe, le 5-cylindres D3 est le même moteur que le très réputé 2,4 L Diesel, mais avec une diminution de cylindrée (au niveau de la course du piston) pour faire chuter la consommation de carburant.
Les injecteurs piézo-électriques optimisent la consommation grâce à des séquences d'injection de carburant sous haute pression extrêmement rapides et précises. Cette disposition engendre une combustion particulièrement efficace. Pour augmenter l'agrément de conduite, le turbocompresseur a fait l'objet de réglages affinés qui améliorent le couple à bas régime.
Consommation en baisse
La réduction de la consommation et des émissions de CO2 (cycle mixte européen - Euromix)s'établit de la manière suivante :
