VOLVO CAR TORSLANDA CELEBRE SES 50 ANS EN SE TOURNANT RESOLUMENT VERS L’AVENIR

VOLVO CAR TORSLANDA CELEBRE SES 50 ANS EN SE TOURNANT RESOLUMENT VERS L'AVENIR

Au moment où, en ce 24 avril, Volvo Car Torslanda fête ses cinquante ans, l’usine traverse la phase de renouvellement la plus importante qu’elle ait jamais connue.

La célébration des 50 ans de production à Volvo Car Torslanda coïncide avec l’inauguration d’un nouvel atelier carrosserie. Ces installations s’inscrivent dans les investissements consacrés à l’architecture produit évolutive SPA servant de base au développement évolutif et flexible ainsi qu’à la production des futurs modèles.

Les investissements de Volvo Cars dans l’architecture SPA de 2011 à 2015 dépasseront 70 milliards de couronnes suédoises (7,7 milliards d’euros environ). Ces investissements sont pour moitié réalisés en Suède, dont un tiers alloué à l’extension et la remise à niveau des sites de production suédois.

Selon Lars Wrebo, Vice-président senior chargé des Achats et de la Fabrication, ces investissements représentent des opportunités majeures pour Volvo Car Torslanda à l’avenir.

« Il s’agit d’un projet gigantesque qui, en termes financiers, est du même ordre de grandeur que la construction du pont de l'Øresund reliant la Suède au Danemark. L’atout de Volvo Car Torslanda, qui a reçu le mandat de fabriquer le nouvel XC90, c’est que l’expertise de nos employés profitera également au développement de nos futurs modèles », explique-t-il.

L’histoire de Volvo Car Torslanda a débuté en 1957. La demande automobile augmentait rapidement en raison de l’élévation du niveau de vie. Comme l’ancienne usine de Lundby ne pouvait plus être agrandie, deux ans plus tard, en mars 1959, quatre millions de mètres carrés de terrain furent acquis à Sörredsdalen sur l’île de Hisingen, sept kilomètres à l’ouest de l’ancienne usine. Ce fut la plus grande acquisition de terrain de toute l’histoire de Suède et, le 4 novembre de cette année-là, les travaux débutèrent sur ce qui deviendrait Volvo Car Torslanda.

C’est le 24 avril 1964 que fut inaugurée la nouvelle usine, un établissement aux dimensions colossales selon les normes de l’époque, avec une superficie totale de bâtiment de 18 000 m². Avec ses trois unités, le bâtiment des installations s’étendait sur plus d’un kilomètre, et la clôture entourant le site ne faisait pas moins de 4,2 kilomètres de long.

Le plan de production annuelle prévoyait 110 000 véhicules en une équipe, 150 000 en deux équipes et jusqu’à 200 000 à plein régime. L’usine pouvait gérer simultanément 1600 carrosseries ou véhicules aux différents stades de la production

Les investissements représentaient au total 240 millions de couronnes (26,4 millions d’euros environ) et le projet a pu être achevé en grande partie grâce à une étroite collaboration avec l’Etat suédois. En raison du statut particulier d’exportateur suédois vital de Volvo Cars et de l’importance considérable de l’entreprise au niveau à la fois régional et national, la nouvelle usine constituait un enjeu capital pour la nation toute entière.

L’usine est divisée en 3 unités (TA, TB et TC), qui hébergent toujours différentes phases du processus de fabrication. Aujourd’hui, la production de carrosserie à TA et l’atelier de peinture à TB sont presque entièrement automatisés alors que l’assemblage final et l’ajustement final à TC demeurent des opérations essentiellement manuelles.

Volvo Car Torslanda, qui est depuis longtemps la plus importante usine de Suède, a compté jusqu’à 11 000 employés. Aujourd’hui, grâce à la mise en œuvre de nouveaux systèmes de production et à l’automatisation, l’effectif total est d’environ 3000 personnes.

La démarche Lean bien établie et les technologies modernes garantissent aujourd’hui un processus de production entièrement régi par la réception des commandes des clients du monde entier. Avec l’aide d’une organisation logistique optimisée, l’usine fabrique exclusivement les voitures réellement commandées par les clients et selon les spécifications précises de chaque client.

L’architecture SPA est une architecture automobile flexible et évolutive couvrant la plupart des futurs modèles de Volvo Car Group. Elle permet une gamme composée de modèles fabriqués sur des modules standardisés et des systèmes et composants évolutifs, dans le cadre d’un système de production flexible. L’architecture SPA rend également à Volvo Car Group son indépendance technique et coupe les ponts avec son ancien propriétaire, si bien que dans quelques années, cette plate-forme représentera environ les deux-tiers des volumes de vente de l’entreprise. L’objectif, c’est une communauté de pièces et organes d’environ 40% sur l’ensemble des futurs modèles Volvo.

« L’inauguration de TA3 et la priorité donnée à l’architecture SPA montrent la détermination de l’entreprise à mettre la production à niveau à Torslanda et, par conséquent, à stimuler l’avenir de Volvo Cars dans ensemble », confie Lars Wrebo.

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