新闻稿

沃尔沃全新安全技术提供便捷的驾驶环境

 

     目前,沃尔沃汽车正在紧锣密鼓地进行技术研发工作,以实现沃尔沃的愿景,即未来沃尔沃的汽车不会因为碰撞造成严重的交通伤亡事故。

 

      根据三个不同调研机构在美国的调研结果显示,越来越多的驾驶者在驾驶汽车过程中,将25-30%的时间用于打电话、查看邮件或者发短信,这些情况都会影响驾驶者的注意力。因此,沃尔沃针对此类情况积极开发新技术,为驾驶者提供便捷的驾驶环境。

 

      "在现代移动社会中,我们走到哪里,社交活动就带到哪里。在车上也不例外。对我们来说,技术研发的目标非常明确,即随时随地为驾驶者提供合适的支持。" Jan Ivarsson说。

 

      沃尔沃汽车公司的研发工作集中在三大领域:在当前车道安全地驾驶,避免十字路口的碰撞和与野生动物的碰撞。以下研发项目正在进行中:

  • § 自主驾驶支持
  • § 路口支持
  • § 动物探测

 

堵车时的自主驾驶

      在堵车的时候,自主驾驶支持系统(Autonomous Driving Support)帮助驾驶员随着交通流量的变化,将车保持在原有车道。 

 

      "堵车过程中的缓慢行驶是非常单调而乏味的,而且也是很多驾驶员的家常便饭。自主驾驶支持系统可以帮助驾驶员舒服、安全地跟随前方车辆,"安全职能部门的职能开发员Fredrik Lundholm解释说。

 

      根据摄像机和雷达传感器传递的数据,车辆可以跟踪前车行驶。发动机、制动和转向系统可以自动响应。如果前车为了绕过道路中的障碍物而快速移动,那么转向系统可以为驾驶员提供支持,转向与前车相同的方向行驶。

 

      "这一功能可以在很大程度上减轻驾驶员的负担。我们第一代技术注重在低速堵车的情况下行驶。车辆在同一车道跟随前方车辆。然而,驾驶员总是有决定权的。他们可以在任何时刻对车辆进行控制," Fredrik Lundholm说。

 

      交叉路口的自动制动

      十字路口和交叉路口是现代交通环境中最复杂的部分。当多个道路使用者从不同方向同时穿越对方路径的时候,一个小小的错误就可以酿  成一场严重的事故。

 

      2007年,美国21.5%的事故都发生在交叉路口。2006年,在16个欧盟国家(不包括瑞典)中,这一比例为20.6%。

 

      查尔姆斯理工大学主动安全功能博士及信号和系统专家Mattias Br.nnstr.m负责路口安全系统支持,这是一项有关沃尔沃汽车的研究项目。在车辆行驶至路口的时候,该系统将在必要的情况下,提出警示并自动制动。

 

      "路口驾驶安全支持系统利用传感器评估整体交通状况。如果发现紧急情况,系统会以迅雷不及掩耳之速做出干预决策",Mattias Brannstrom解释说。为了举例说明,他画了一幅画,在交叉路口有一排车辆准备左转。当绿灯亮时,车辆一辆接一辆的左转。突然对面车闯红灯行驶,立刻出现险情。

 

      "在这种情况下,转弯车辆自动制动,以避免碰撞。路口驾驶安全支持系统不仅可以解决驾驶员自己犯的错误,同时还可以避免因其他道路使用者错误操作而造成的不利影响," Mattias Brannstrom说。

 

      他说沃尔沃汽车公司的安全科技旨在让车向人一样行动。传感器就像人的眼睛,计算机就像大脑,而制动则像人的肌肉。

 

      "在先进科技的支持下,我们试图使车辆像人一样,做出人在有充足时间里可以做的事情。我们希望在尽可能多的情况下为驾驶员提供支持," Mattias Brannstrom补充说。

 

      为了获得系统开发所需的足够数据,沃尔沃在全球不同交通环境下驾驶测试车辆行驶了数百万公里。总之,系统可以同时帮助曼谷和温哥华的驾驶员,可以适应各地不同的驾驶风格和交通状况。

 

      动物探测

      动物探测系统主要用于避免车辆与野生动物的碰撞。当然,这方面数据的收集不局限于城市环境。在农村及更为偏远的地区,更容易发生与动物相关的严重碰撞事故。

 

      涉及野生动物的交通事故是一个重要的全球性交通问题。在加拿大,每年发生4万多起有记载的动物与车辆碰撞事故。2010年,瑞典报告了47,000起车辆与动物的碰撞事故,其中7,000起是与麋鹿的碰撞。此类情况在挪威、芬兰和俄罗斯也时有发生。在美国,每年约有200人在车辆与动物的碰撞事故中丧生,多数是与鹿的碰撞。

 

      然而,官方统计数据并不能代表全部真实情况。例如,其中不包括司机为了避让动物而急速转向,从而碰撞到另一辆车或者冲出路障外的情况。根据查尔姆斯理工大学在2003年到2010年之间的研究,不到23%的死亡事件出现在驾驶员为了避让道路中的麋鹿而发生的事故中,而这些数据并没有被记入与野生动物相关的官方统计数据中。

 

      沃尔沃汽车公司目前正在研究动物探测系统,可以在白天和夜间探测动物,同时自动制动。

 

      "这项技术是我们的行人保护系统的延伸。由于多数车辆与野生动物的碰撞事故都发生在黎明和夜晚,因此我们花费大量精力,确保系统在黑暗状况下也可以正常工作,"主动安全技术专家Andreas Eidehall解释说。

 

      与野生动物的碰撞事故通常发生在车辆以巡航速度行驶时。我们的目标是将碰撞速度从100-110公里/小时降低到80公里/小时以下。一旦速度降至80公里/小时以下,车辆的安全系统就处于开启状态,严重伤亡的风险很小。这就要求系统需要在30米以外探测到动物。

 

      另一个重要因素就是反应时间,即从物体被发现到系统做出反应的时间。"在先进技术的支持下,我们可以进一步缩短反应时间,从而提升系统效力," Andreas Eidehall表示。

 

      通过大量数据,系统可以识别动物体型及其活动方式。收集动物运动中的图像是一个长期持续的过程。但是,由于野生动物会巧妙的避开人的视线,数据收集过程异常复杂。" Andreas Eidehall说。

 

      "在数据收集方面,我们面临着巨大挑战,因为我们需要了解大自然试图隐藏的东西。我们的重点是最容易造成损伤和严重伤害的大型动物。我们已经研究了麋鹿和大型牡鹿,目前开始研究马和牲畜。未来我们将可以探测到鹿和野猪等较小体型动物," Anders Eidehall表示。

 

      成功源自合作。"我们正在快速推进这些技术的开发," Jan Ivarsson总结说。"随着传感器等电子元件价格的稳步下降,我们希望这些先进的解决方案最终可以应用于我们的全部车型。同时,与相关政府部门、保险公司和其他汽车厂商的合作,对于实现无事故交通环境的愿景也是至关重要的。"

关键词:
安全, 技术, 可持续性
本新闻材料中的描述和事例与沃尔沃汽车公司国际系列车型相关,描述的配置可能是选则性的,产品规格可能在各国不尽相同或发生变化,恕不另做通知。

For information on how Volvo Cars process your personal data in relation to Volvo Cars Global Newsroom click here.

沃尔沃汽车新闻中心使用插件以优化用户在这个网站上的体验。本网站上的插件不存储个人信息。欲了解更多信息,请阅读我们的插件政策页

接受