Zurich – La diversité et l’inclusion sont des éléments essentiels de la culture d’entreprise de Volvo Cars. Ces valeurs caractérisent toutes les actions du constructeur automobile haut de gamme suédois, dont le succès repose sur la force et les connaissances acquises dans le cadre de différents contextes, perspectives et expériences. Le rôle de pionnier en matière de sécurité automobile s’explique aussi par cette approche.
Volvo veut toujours développer les voitures les plus sûres. Pour atteindre cet objectif, tous les occupants doivent être protégés de la même manière, qu’il s’agisse de femmes ou d’hommes. Dans leurs développements, les ingénieurs en sécurité se concentrent sur les groupes les plus vulnérables. Ce qui semble évident ne va toutefois pas de soi. Dans les accidents de voiture, les femmes sont beaucoup plus exposées au risque de blessures. Outre des différences anatomiques et de force, la recherche en sécurité a également une responsabilité à ce niveau: comme dans beaucoup d’autres domaines, les hommes ont longtemps constitué la norme de référence, ce qui se retrouve également dans le nombre de mannequins de crash-tests.
Mais chez Volvo Cars, c’est différent. Depuis maintenant un demi-siècle, les recherches sur la sécurité menées par le constructeur automobile suédois haut de gamme s’appuient sur des données d’accidents réelles. L’entreprise sait exactement quelles blessures surviennent dans les accidents les plus divers impliquant des hommes, des femmes et des enfants, et utilise ces connaissances pour développer sa technologie d’assistance et de sécurité. Volvo partage par ailleurs ses constats avec d’autres et travaille depuis longtemps en étroite collaboration avec les gouvernements, les autorités réglementaires et d’autres chercheurs pour rendre la circulation routière plus sûre pour tous.
«Nous savons que le sexe, l’âge, la taille et la forme doivent être pris en compte pour protéger chaque occupant», explique la professeure Lotta Jakobsson, l’une des spécialistes en sécurité les plus expérimentées de Volvo Cars. «Nous faisons donc de notre mieux pour comprendre les causes et utiliser ces connaissances dans le développement de solutions de sécurité. Le résultat, ce sont les nombreuses innovations créées au fil des ans, qui permettent aux hommes et aux femmes de voyager en toute sécurité dans une Volvo.»
L’équipe de recherche sur les accidents de Volvo a été créé en 1970. Depuis lors, elle a collecté et analysé des données de plus de 40 000 véhicules et 70 000 passagers. Les modèles Volvo modernes sont donc équipés de nombreuses innovations telles que le système de protection contre le coup de lapin (WHIPS), le système de protection contre les chocs latéraux SIPS et les airbags tête-épaule (voir ci-dessous):
En raison de leur anatomie, les femmes sont généralement plus exposées au risque de coup de lapin que les hommes. Mais pas chez Volvo: grâce au système de protection contre le coup du lapin (WHIPS), qui combine un appuie-tête robuste avec une structure de siège intelligente, la tête, la nuque et le dos sont à la fois soutenus et protégés. Suite à une forte baisse initiale du nombre de blessures chez les femmes dans les modèles Volvo avec WHIPS, le système présente désormais un risque comparable de coup du lapin pour les hommes et les femmes. Le risque de blessures à long terme a diminué de moitié par rapport aux modèles plus anciens.
En raison des différences de résistance du squelette, les femmes sont plus susceptibles de subir des blessures au thorax que les hommes lors d’un accident de voiture. Afin de garantir une protection optimale, Volvo Cars n’a cessé d’améliorer la structure de ses véhicules et a introduit des airbags latéraux qui réduisent l’impact sur les occupants. Grâce à sa structure intelligente, le système de protection latérale (SIPS) augmente la sécurité dans son ensemble. Avec les airbags latéraux, le SIPS réduit les blessures graves au thorax chez les hommes et les femmes de plus de 50% par rapport aux anciens véhicules Volvo sans SIPS.
Pour le développement des airbags tête-épaule aussi, les femmes ont été au centre des préoccupations. L’airbag couvre toute la vitre et protège ainsi la tête en cas de choc latéral, quelle que soit la taille des passagers. Avec le SIPS et les airbags latéraux, les airbags tête-épaule réduisent le risque de blessures graves à la tête d’environ 75% par rapport aux modèles Volvo sans SIPS. Les airbags tête-épaule ont été les premiers à améliorer la protection aussi bien sur les sièges avant qu’arrière.
Pour en apprendre plus sur les femmes enceintes dans les accidents, Volvo Cars a développé le premier mannequin de crash-test virtuel au monde représentant une femme enceinte de taille moyenne. Le modèle informatique reproduit, entre autres, le mouvement des passagers et la façon dont la ceinture de sécurité et l’airbag protègent la femme et le fœtus.
Plus récemment, les données de recherche de Volvo ont mis en avant la protection de la colonne lombaire et du bas du dos, indépendamment du sexe et de la taille. D’autres analyses et études se sont concentrées sur la complexité des accidents et des blessures causées lors des sorties de route. La technologie qui en a découlé, et qui a d’abord été introduite sur le SUV phare, la Volvo XC90, puis sur tous les autres modèles basés sur SPA, absorbe l’énergie dans les sièges en cas d’accident et va bien au-delà des exigences légales imposées aux constructeurs automobiles.
Vous trouverez de plus amples informations sur l’approche de Volvo Cars en matière de sécurité sur: https://www.volvocars.com/intl/why-volvo/human-innovation/future-of-driving/safety/cars-safe-for-all
