Zurich – Volvo Cars, le constructeur automobile premium, pense que les gouvernements et les constructeurs automobiles devraient s’unir et partager les données de trafic afin d’améliorer la sécurité routière mondiale, selon les propos tenus par Håkan Samuelsson, président et CEO, lors d’une conférence de la Commission européenne sur la conduite connectée et automatisée la semaine dernière à Bruxelles.
Le partage en temps réel de données rendues anonymes et liées à la sécurité routière peut optimiser fortement la sécurité routière mondiale tout en préservant la vie privée des usagers de la route, explique monsieur Samuelsson. C'est exactement ce que Volvo a commencé à faire il y a deux ans en Suède et en Norvège, en collaboration avec les autorités locales.
«Nous pensons que ce type de partage de données devrait être fait gratuitement, pour le plus grand bien et le plus grand bénéfice de la société. Cela sauve des vies, fait gagner du temps et épargne l’argent du contribuable», ajoute monsieur Samuelsson. «J’appelle d'autres constructeurs automobiles et d'autres gouvernements à coopérer avec nous pour faire en sorte que ce type de partage de données soit aussi vaste que possible.»
En 2015, Volvo Cars a démarré une collaboration sur le partage de données de sécurité avec les autorités de l’administration routière en Suède et en Norvège. Via un réseau basé sur le cloud, toutes les voitures Volvo dans une certaine zone, partagent des informations rendues anonymes, concernant l’adhérence sur la route, à partir de leurs systèmes antidérapage. L’information est transmise en temps réel aux autres conducteurs Volvo pour les informer de la présence de verglas sur la route. La même information sera partagée avec les administrations routières afin qu’elles puissent rapidement résoudre le problème.
La même méthode est utilisée pour prévenir les conducteurs lorsqu’un autre véhicule allume ses feux de détresse, ce qui laisse supposer qu’il existe un danger potentiel sur la route devant soi. Ces technologies, Slippery Road Alert (Alerte route glissante) et Hazard Light Alert (Alerte feux de détresse), sont de série sur tous les véhicules SPA en vente en Suède et en Norvège: les XC90, S90, V90, V90 Cross Country et la nouvelle XC60.
Monsieur Samuelsson a prononcé ces paroles lors de la «1ère conférence européenne sur la conduite connectée et automatisée» qui s’est tenue à Bruxelles et au cours de laquelle il a également souligné la nécessité de mettre la priorité sur la sécurité dans le cadre de l’élaboration d’un cadre réglementaire relatif aux voitures autonomes. Il a précisé que pour ce qui est de la conduite autonome, il est important que l'interface utilisateur soit d’une clarté limpide quant au rôle du conducteur.
Monsieur Samuelsson a exprimé son inquiétude au sujet du mode de conduite autonome dit de niveau 3. «Dans ce mode, la voiture assure la conduite, mais le conducteur doit être prêt à reprendre la main en cas d’urgence, et ce, potentiellement en quelques secondes. Volvo considère que ce mode de conduite de niveau 3 n’est pas sécurisé et laissera donc tomber ce niveau de conduite autonome», a annoncé Monsieur Samuelsson.
En conséquence, lorsque Volvo lancera ses premières voitures autonomes en 2021, elles seront de niveau 4 et donc sans aucune supervision sur les routes prévues à cet effet. Cela signifie que ces voitures seront capables de gérer les situations d’urgence et de sécuriser le véhicule de façon autonome, sans intervention du conducteur, mais aussi que Volvo sera responsable tant que le véhicule sera en mode autonome.
