Pour publication immédiate
Avec son prototype 3CC présenté en primeur au public au Michelin Challenge Bibendum de Shanghai, les 12, 13 et 14 octobre, Volvo Car Corporation réinvente la façon dont nous utiliserons l’automobile à l’avenir.
GÖTEBORG (le 12 octobre 2004) – De prime abord, la Volvo 3CC se dessine comme une forme fuselée iconico-funky conçue pour s’affirmer dynamiquement sans laisser le moindre doute sur son appartenance à la famille Volvo. Sous le capot, un groupe motopropulseur électrique qui propulse silencieusement la Volvo 3CC à une vitesse de pointe régulée de plus de 135 km/h et passe de zéro à 100 km/h en 10 secondes environ, sans la moindre pollution !
Mesurant à peine 3899 mm de longueur, 1624 mm de largeur et 1321 mm de hauteur, la Volvo 3CC rappelle par ses dimensions une voiture sport classique à 2 places – sans avoir avec elle aucun autre point en commun. Le véhicule sport cache une surprise : une configuration 2+1 unique en son genre, permettant de loger deux adultes à l’avant et offrant une solution unique au siège arrière pour un troisième adulte ou deux enfants.
La configuration 3 places s’avère une expérience unique au niveau de la communication entre les occupants, du confort sans précédent pour l’occupant du siège arrière et de l’excellente visibilité pour tous les passagers.
« Avec la Volvo 3CC, Volvo Cars présente une nouvelle façon d’envisager la mobilité afin que les générations futures puissent elles aussi profiter des mêmes libertés que l’automobile a fournies à ma génération. Nous croyons qu’il est nécessaire de trouver de nouvelles façons de réduire la pollution et la congestion », dit Lars Erik Lundin, vice-président et directeur général du Volvo Monitoring and Concept Center (VMCC).
La Volvo 3CC est l’invention des concepteurs, ingénieurs et entrepreneurs du VMCC de la Californie. Leur mission était de créer “une voiture conceptuelle à l’épreuve du futur” qui ferait évoluer la mobilité viable. Une voiture non seulement verte, polyvalente, confortable et sûre, mais aussi agréable au regard et surexcitante à conduire.
« Nous voulons établir un rapport positif avec les consommateurs et les inciter à dire “je veux qu’on me voit dans cette voiture”, explique M. Lundin. Nous voulons ajouter une valeur émotive à la vie des gens en offrant une voiture écologiquement compatible qui plaît à tous les sens et que les gens désirent conduire. »
En dépit de ses dimensions compactes, la Volvo 3CC a été conçue pour dégager une sensation d’espace par ses lignes organiques et ses couleurs claires. À l’intérieur, le montant ‘A’ surbaissé et l’aménagement ergonomique créent une sensation de largeur accentuée par les trois panneaux translucides du toit. En s’articulant vers le haut, les portes papillon révèlent un tableau de bord flottant qui se glisse vers l’avant pour faciliter l’entrée et la sortie des occupants. Le système spécial de siège coulissant facilite aussi l’entrée et la sortie pour l’occupant du siège arrière. Les pédales se règlent aussi en fonction de la taille du conducteur.
Mais la Volvo Car Corporation ne visait pas uniquement l’esthétique pure. Elle voulait que la 3CC atteigne aussi ses objectifs de mobilité viable en fournissant un excellent niveau d’efficacité. Volvo a atteint cet objectif par un bon aérodynamisme avec un encombrement compact, des matériaux de carrosserie légers et un groupe motopropulseur électrique.
Pour des raisons de sécurité et de légèreté, Volvo a choisi de donner à la 3CC un châssis d’acier à grande résistance et des panneaux de plancher superposés en matière composite. La carrosserie externe est liaisonnée à une coque de fibre de carbone monopièce. La rigidité ainsi donnée au châssis et sa suspension novatrice ont également contribué à améliorer le comportement routier de la voiture.
« Le double plancher utilisé pour stocker l’énergie électrique laisse à ce concept suffisamment de l’attitude pour s’adapter éventuellement au groupe motopropulseur le mieux approprié, qu’il s’agisse d’essence, de diesel, de biogaz, ou d’hybride électrique, explique Ichiro Sugioka, agent scientifique au VMCC de la Californie. À Shanghai, nous faisons la démonstration du groupe motopropulseur électrique - l’un des plus difficiles à intégrer à un véhicule - afin de démontrer son potentiel là où existe une abondance d’énergie renouvelable pouvant être convertie en électricité. »
Les essais méticuleux en soufflerie ont mené à une efficacité aérodynamique 30 % supérieure à celle de la toute nouvelle berline S40.
Permettant une autonomie routière de plus de 300 km dans certaines conditions de conduite, le rapport couple/poids est sensiblement comparable à celui du puissant modèle T5, mais livrable sur un régime de 0 à 3500 tr/mn. Dans des conditions typiques de conduite, plus de 20 % de l’énergie peut être récupérée en freinage régénératif.
Cette performance est atteinte en utilisant un groupe motopropulseur spécialement conçu pour la Volvo 3CC, bien qu’il soit lui aussi à l’état de prototype. La puissance électrique vient de cellules au lithium-ion, identiques à celles utilisées dans les ordinateurs portables modernes, stratifiées dans le plancher mince.
La Volvo 3CC de Shanghai est une traction avant à suspension à double triangle à l’avant et à l’arrière. La suspension avant inclut des ressorts hélicoïdaux réglables sur amortisseur à montage horizontal contribuant à abaisser le profil du capot. La suspension arrière inclut des ressorts hélicoïdaux réglables sur amortisseur à montage vertical. Vu la légèreté du véhicule et la puissance du freinage électrique régénératif, les freins assistés procurent une bonne puissance de freinage. La 3CC est chaussée de pneus Michelin Pilot Sport 215/45 ZR18 normalement réservés aux super voitures pour assurer une performance optimale.
L’intérieur de la Volvo 3CC offre une position ergonomique dynamique pour le conducteur et le passager avant. Les solutions uniques incluent le remplacement des interrupteurs du tableau de bord par des capteurs de proximité activés en approchant le doigt à moins de 5 mm et servant à régler l’éclairage, la climatisation et la chaîne audio.
« Plutôt que de raffiner des voitures et des technologies existantes pour de nouveaux marchés, Volvo a écouté, questionné et spéculé au sujet de l’avenir et développé ce tout nouveau concept, dit Lex Kerssemakers, vice-président principal de Brand, Product & Business Strategy. Nous croyons que la Volvo 3CC ouvre une porte vers l’avenir et nous continuerons à développer ce concept. »
- 30 -
