Un cadeau de Volvo Cars avant Noël : coup d'oeil sur la prochaine génération de la Volvo S60
Volvo Car Corporation a dévoilé des images de la Volvo S60 Concept, donnant ainsi un avant-goût de l'allure qu'aura la version grand public de la toute nouvelle Volvo S60 lorsqu'elle arrivera sur le marché, en 2010. La Volvo S60 Concept sera dévoilée au North American International Auto Show de Detroit, début janvier 2009.
« La toute nouvelle S60 sera l'un des véhicules les plus originaux dans un segment où la concurrence est féroce », a déclaré Stephen Odell, président et chef de la direction de Volvo Cars.
Les lignes inspirées de celles d'un coupé, qui avaient donné sa silhouette originale à la S60, sont encore plus prononcées dans ce modèle de nouvelle génération.
Voici ce qu'a déclaré, Steve Mattin, responsable du design chez Volvo Cars. «L'extérieur de cette voiture concept donne une idée très claire de ce que les clients peuvent attendre de la toute nouvelle S60. À l'intérieur, nous avons été encore plus audacieux - en cherchant à créer une vision de l'avenir à plus long terme.»
Inspiration scandinave spectaculaire
L'avant de la S60 Concept arbore un symbole du fer plus gros, sur la calandre trapézoïdale. Les lettres VOLVO en 3D intégrées au symbole du fer font partie d'un module illuminé. La calandre elle-même a été peaufinée; elle est dotée de palettes horizontales qui ajoutent au raffinement se son allure.
Deux phares exclusifs entourent la calandre, mettant en évidence la verticalité de l'avant et la forme en V du capot. Ces phares deviennent également le point de départ du tout nouveau design sculptural des pare-chocs. Les phares en angle débordent sur un capot aux lignes très découpées. Combinés à la forme trapézoïdale inversée de la prise d'air inférieure, ils confèrent à la voiture concept un «visage» très expressif.
« La S60 est dynamique et très singulière, sans pour autant paraître "agressive", explique Steve Mattin. Elle reflète parfaitement l'inspiration du design scandinave, ainsi que des falaises et de la mer sur les côtes de la Suède. Elle parvient à être à la fois spectaculaire et sensuelle. »
Des phares inspirés des drakkars vikings
Les phares de la S60 Concept allient le classicisme du design scandinave et la haute technologie. Composés de deux ampoules à DEL à haut rendement, installées côte à côte, ils ont été inspirés par les imposants drakkars vikings. Par exemple, les réflecteurs se veulent un rappel des voiles déployées. Par ailleurs, le système de refroidissement compact des ampoules à DEL comprend des blocs refroidisseurs en sailie, faits d'aluminium, à moitié visible sous la coque des navires. Ce design crée l'illusion de surfaces en verre lumineuses et «flottantes».
Une double vague et des portières sensationnelles
Vue de côté, la ligne de toit et les vitres profilées de la S60 Concept s'accompagnent d'une toute nouvelle ligne latérale, formant une double vague gracieuse. Cette vague, qui s'étire des phares jusqu'à l'arrière du véhicule, accentue l'effet visuel de la surface.
Les portières à la forme unique (en parallélogramme) créent un spectacle chaque fois qu'on les ouvre. Pour les ouvrir, il faut appuyer sur un bouton; le mouvement de la porte commence alors de façon traditionnelle. Ensuite, la section avant s'ouvre elle aussi, et la portière coulisse parallèlement à la voiture, jusqu'à ce qu'elle se stabilise près de la roue arrière.
Les jantes de 20 pouces à sept rayons et la bande de roulement de pneus taille mi-basse ont été spécialement conçus pour la S60 Concept. Les étriers de freins peints couleur bronze sont assortis à la couleur du véhicule et accentuent son allure robuste et sportive.
L'inspiration des pistes de course
« Dans nos futurs modèles, nous allons intégrer de plus en plus d'éléments de design inspirés du monde la course automobile, explique M. Mattin. Les lignes de la voiture ne s'arrêtent pas abruptement; elles créent plutôt un mouvement fluide continu, inspiré des passages à grande vitesse sur les pistes de course. C'est particulièrement visible à l'arrière de la S60 Concept. »
Les feux arrière, qui suivent la courbe des côtés arrière, sont aussi évolués que les phares. Lorsqu'ils sont éteints, leur surface ne montre aucune trace du rouge ou du jaune traditionnellement associés à ces feux-là. Mais lorsqu'ils sont activés, les feux de position, les feux de freinage et les clignotants s'éclairent dans leur couleur normale grâce aux ampoules à DEL.
La surface en verre robuste du système d'éclairage est composée de «tranches» horizontales qui créent l'impression d'une structure tridimensionnelle lorsque les phares s'allument. À l'arrière, il y a aussi un diffuseur rétractable qui s'adapte à la vitesse du véhicule afin d'en améliorer l'aérodynamisme.
L'habitacle est révélateur d'une vision futuriste du design
Avec l'habitacle de la Volvo S60 Concept, Stave Mattin, responsable du design chez Volvo Cars, et son équipe présentent diverses visions du design du futur.
« On peut dire que nous montrons la voie que nous souhaitons emprunter à l'avenir. Cet habitacle est sans aucun doute le plus exclusif que nous ayons jamais créé », a déclaré Steve Mattin.
Lorsqu'on ouvre les portes à la forme singulière, elles révèlent un habitacle qui crée un sentiment de légèreté à la scandinave, et respire littéralement l'harmonie visuelle. Au milieu de la berline à quatre portes brille un véritable joyau : une console centrale flottante faite d'un bloc de cristal Orrefors fabriqué à la main, qui forme une gracieuse vague du tableau bord jusqu'au dossier des sièges arrière.
Un environnement axé sur le conducteur
L'environnement du conducteur a été conçu dans un souci d'ergonomie et de commodité. Le conducteur peut accéder aux lectures logiques des instruments, à des cadrans/boutons très simples et à une technologie évoluée qui surveille la circulation, prête à alerter le conducteur en cas de collision imminente. Le tableau de bord évoque un bourdon, avec son indicateur de vitesse rond (qui serait le «corps»), flanqué de deux «ailes» numériques, qui fournissent toutes les autres informations.
« L'indicateur de vitesse est conçu comme une spirale en verre tridimensionnelle," explique Steve Mattin. Les petits chiffres sont les plus proches, et les chiffres semblent de plus en plus distants à mesure que vous accélérez. Avec cet effet, on a cherché à recréer visuellement la force d'accélération. »
Des sièges en cuir minces et flottants
Le thème du flottement se retrouve dans les sièges enveloppants à la fois minces et légers, qui sont recouverts de cuir souple de couleur paille, avec des surpiqûres contrastantes. Ces sièges sont reliés à la section inférieure de la console centrale et au seuil de la portière intérieur, ce qui signifie qu'ils ne touchent pas au plancher de la voiture. La ceinture de sécurité et l'accoudoir sont intégrés au siège lui-même. L'encoche dans l'appuie-tête, qu'on trouvait déjà dans d'autres véhicules concepts, présente un nouveau design légèrement asymétrique.
« Nous avons cherché à créer l'atmosphère agréable d'un salon, avec des liens invisibles tout en douceur entre les diverses surfaces, explique Steve Mattin. Par exemple, le cuir à équipement foncé qu'on trouve sur le plancher, tanné selon un procédé écologique, se poursuit jusque dans la partie inférieure de la portière. »
La section supérieure des portières est recouverte d'authentique bois de bouleau blond, inspiré des couleurs des jetées en bois des rivages scandinaves, décolorées par le sel et le soleil. Deux fentes parallèles créent une protubérance en forme de vague, dont la section supérieure devient un confortable accoudoir en cuir.
Une nouvelle technologie permet de détecter les piétons dans la zone dangereuse
La S60 Concept intègre aussi un système de sécurité révolutionnaire qui, entre autres choses, peut détecter un piéton qui se trouve sur le chemin de la voiture et peut appliquer la pleine puissance de freinage si le conducteur ne réagit pas à l'avertissement.
Cette technologie, baptisée avertisseur de collision avec freinage automatique complet et détection des piétons, équipera la version de série de la toute nouvelle Volvo S60.
« Jusqu'à présent, nous cherchions à aider le conducteur à éviter les collisions avec d'autres véhicules, explique Thomas Broberg, spécialiste de la sécurité chez Volvo Cars. Aujourd'hui, nous faisons un grand pas en avant avec un système qui renforce également la sécurité des usagers de la route non protégés. De plus, les nouveaux capteurs permettent de passer d'un freinage automatique à 50 % à une puissance de freinage intégrale. À notre connaissance, aucun de nos concurrents n'a encore fait de tels progrès dans ce domaine. »
Prévention des collisions à moins de 20 km/h
La vitesse du véhicule a une incidence considérable sur l'issue de la collision avec un piéton. Si la vitesse passe de 50 km/h à 30 km/h, les chances de survie des piétons augmentent fortement.
« Nous souhaitons que cette nouvelle technologie aide le conducteur à éviter les collisions avec des piétons à moins de 20 km/h. À une vitesse supérieure, le but visé est de réduire la vitesse d'impact au maximum. Dans la plupart des cas, nous pouvons réduire la force d'impact d'environ 75 % », a ajouté M. Broberg.
Cette technologie est par ailleurs très utile en cas de collision arrière avec d'autres véhicules. Des études ont révélé que la moitié des conducteurs qui percutent un autre véhicule par l'arrière n'ont pas freiné avant la collision. Dans pareil cas, l'avertisseur de collision avec freinage automatique complet peut éviter complètement l'accident si la différence de vitesse relative entre les deux véhicules est inférieure à 25 km/h.
Avertissements visuels affichés en hauteur
Lorsque la collision semble imminente, le conducteur entend tout d'abord un avertissement sonore et un voyant s'allume sur le pare-brise. Pour stimuler une réaction immédiate et intuitive, cet avertissement visuel reproduit un feu de freinage à l'avant du véhicule Volvo. Si le conducteur ne réagit pas à l'avertissement et si le système détermine que la collision est imminente, il applique la pleine puissance de freinage du véhicule.
Régulateur de vitesse adaptatif amélioré
Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) de Volvo Cars a lui aussi été amélioré, grâce à une fonction d'aide en cas de bouchon de circulation. L'actuel système ACC avec radar s'active au-dessus de 30 km/h. Le nouveau système a été amélioré : il immobilise complètement le véhicule Volvo afin de garantir un intervalle préétabli avec le véhicule d'en avant, et d'ajouter au confort du conducteur.
Émissions de CO2 à 119g/km
Le moteur que Volvo Cars a choisi pour la Volvo S60 Concept est un moteur 1,6 litre quatre cylindres à essence qui utilise la technologie très économique GTDi (injection directe d'essence à turbocompresseur) et développe 180 chevaux. Ce moteur est associé à divers autres systèmes qui permettent d'abaisser les émissions de dioxyde de carbone à 119 g/km, avec une consommation de 5 litres aux 100 km.
Dans un moteur à essence conventionnel, l'essence est injectée dans le collecteur d'admission situé en avant des soupapes d'admission. Avec l'injection directe, le carburant est injecté directement dans la chambre de combustion, à haute pression. La technologie GTDi, combinée au turbocompresseur, permet de réduire la cylindrée du moteur tout en maintenant ses performances et en réduisant de près de 20 % la consommation et les émissions de CO2.
La première voiture de série Volvo équipée de la technologie GTDi sera présentée durant le deuxième semestre de 2009.
Servodirection, combustion stratifiée et autres nouveautés
En plus de la technologie GTDi, la Volvo S60 Concept propose un certain nombre d'innovations techniques qui abaissent les émissions de CO2 à 119 g/km.
La première nouveauté est la combustion stratifiée. La chambre de combustion est conçue de telle sorte qu'une buée composée d'un mélange optimal d'air et de carburant se forme autour de la bougie, qui est entourée d'air pur. Cela permet au moteur de fonctionner avec un surplus d'air, ce qui réduit sa consommation.
La transmission comprend une fonction «marche/arrêt» qui coupe le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt, ainsi que la technologie Powershift. Grâce à Powershift, deux boîtes manuelles fonctionnent en parallèle, chacune étant régulée par son propre embrayage. Étant donné qu'il n'y a aucune interruption de la transmission du couple, les changements de vitesse sont presque instantané, ce qui rend le moteur plus éconergétique.
La servodirection fonctionne grâce à un moteur électrique directement lié au boîtier de direction, qui a remplacé la traditionnelle pompe hydraulique.
Un programme permet au conducteur d'opter pour le mode DRIVe. Ce mode de conduite, qui influe sur les systèmes électriques et mécaniques (dont le climatiseur et la transmission), réduit la consommation en activant un mode «économie» qui limite le fonctionnement des systèmes.
À l'extérieur, le déflecteur intégré à la calandre peut être fermé, ce qui réduit la traînée atmosphérique lorsque le besoin d'air frais est moindre; des panneaux plats situés sous le véhicule améliorent la circulation d'air, et la carrosserie est composée de matériaux légers.
La Compagnie des Automobiles Volvo du Canada est une filiale de la société Volvo Car Corporation, à Göteborg, en Suède. Elle offre aux 42 concessionnaires Volvo du pays un soutien dans les domaines suivants : marketing, ventes, pièces, services d'entretien, technologie et formation. La gamme Volvo comprend la C30 à la fois stylée et sportive, l'élégant cabriolet à toit rigide C70, la berline compacte S40, la berline sport S60, la berline S80, fer de lance de la marque, et les familiales polyvalentes V50 et V70. Aux clients à la recherche d'un véhicule tout-terrain, Volvo propose les modèles polyvalents XC70 et XC90. Par ailleurs, la compagnie a ajouté à sa gamme de véhicules le nouveau XC60, multisegment équipé de série du système primé City Safety.
- 30 -
Site Web pour les médias :https://www.media.volvocars.com/ca
