De Volvo V40 - Rijdynamiek: Communicatief rijplezier in een compact model (Geüpdatet op 31/10/2013)
De Volvo V40 heeft zeer dynamische rijeigenschappen. Het chassis levert uitstekende prestaties voor optimaal rijplezier. Het motorenaanbod is breed. Van Volvo Cars eerste met een CO2-uitstoot onder de 88 g/km tot en met de T5 met een vermogen van 254 pk en een acceleratie van 0-100 km/uur in 6,1 seconden. Alle motoren zijn voorzien van een start-stopsysteem en remregeneratie, ongeacht het type versnellingsbak.
Standard Dynamic-onderstel
Volvo biedt V40-klanten keus uit uit twee onderstellen. De eerste is het Dynamic-onderstel dat standaard geleverd wordt. Dankzij de stijve carrosserie en het lage zwaartepunt heeft de V40 een communicatief rijgedrag voor een aangename rijervaring. De McPherson-veerpoten zijn voorzien van dezelfde 25 mm zuigerstangen als de Volvo S60. Door de stijfheid is de carrosseriestructuur beter in staat laterale belasting te absorberen. Achter heeft de V40 schokdempers met een enkele buis waarbij compressie en terugloop via dezelfde regelklep gaan. Hierdoor verplaatst de vloeistof zich sneller, waardoor de demper sneller reageert. Daarnaast biedt Volvo een Sport-onderstel aan. Deze is 10 mm lager dan het standaard Dynamic-onderstel. De veren en dempers zijn ook steviger afgesteld, waardoor de V40 sportiever rijdt.
Precieze besturing
De dikke stangen van de besturing en de stijve isolatie vergroten de torsiestijfheid. Deze zaken dragen ook bij aan het contact dat de bestuurder ervaart met de voorwielen en de weg. De elektrische stuurbekrachtiging (Electrical Power Assist Steering) is voorzien van een elektromotor om de tandheugel te ondersteunen.
De bestuurder kan kiezen uit drie niveaus van bekrachtiging:
- Low Mode biedt veel ondersteuning, handig voor bijvoorbeeld manoeuvreren.
- Medium Mode heeft iets minder bekrachtiging, voor meer stuurgevoel op hogere
snelheden.
- High Mode is de ultieme modus voor de enthousiaste bestuurder. Deze stand vergroot
het dynamische karakter van de V40.
Rolhoeksensor verhoogt de stabiliteit
Het DSTC (Dynamic Stability en Traction Control) in de V40 heeft enkele geavanceerde eigenschappen die zorgen voor een unieke mix van rijplezier en veiligheid. Advanced Stability Control maakt gebruik van een rolhoeksensor die doorslippen van de wielen al in een vroegtijdig stadium opmerkt. Hierdoor kan de stabiliteitscontrole eerder en met grotere precisie ingrijpen. Advanced Stability Control levert een grote bijdrage aan het dynamische rijkarakter, dat zich uit in meer grip, een verbeterd rijgedrag en trefzekere uitwijkmanoeuvres. Engine Drag Control voorkomt dat de wielen blokkeren tijdens het afremmen op de motor op een glad wegdek. Als de auto is voorzien van een trekhaak, helpt Trailer Stability Assist om de invloed van het trekken van een aanhangwagen of caravan te verkleinen. Het systeem stabiliseert indien nodig de auto door één of meerdere wielen af te remmen en motorvermogen terug te nemen.
Corner Traction Control - bochten korter maken
Corner Traction Control is een nieuw systeem waarmee de auto bochten nog beter neemt. Het systeem remt het binnenste wiel af, waardoor meer vermogen naar het buitenste wiel gaat. Hierdoor kan de bestuurder de bocht krapper nemen, terwijl tegelijkertijd de neiging tot onderstuur vermindert. Met Corner Traction Control is het makkelijker om op bochtige wegen, op rotonden en op nat wegdek een goede rijlijn vast te houden. Het systeem is erg handig als je vanuit een kleine inrit moet invoegen op een weg waar het verkeer een veel hogere snelheid rijdt.
Krachtige benzinemotoren
De vijfcilinder 2,5-liter T5 turbomotor heeft een vermogen van 254 pk en 360 Nm aan trekkracht. Om het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot omlaag te brengen, is de interne wrijving verminderd. De T5 is gekoppeld aan een automaat en accelereert in 6,1 seconden vanuit stilstand naar 100 km/uur. Het brandstofverbruik bedraagt 7,8 l/100 km.
Daarnaast zijn er nog drie versies van de 1,6-liter viercilinder: een T4 met 180 pk, een T3 met 150 pk en een T2 met 120 pk. De 180 pk-motor heeft een trekkracht van 240 Nm. Hierdoor heeft hij over het hele bereik ruim voldoende trekkracht. De koppelkromme is dan ook vrij vlak, wat het rijden veraangenaamt.
De T3 en de T2 hebben ieder 240 Nm trekkracht. De motorenexperts van Volvo zijn erin geslaagd om het brandstofverbruik beperkt te houden tot 5,3 l/100 km. Dit komt overeen met een CO2-uitstoot van 124 g/km.
Soepel schakelende Powershift-transmissie
Volvo levert de T5 altijd met een Geartronic zestrapsautomaat. De T4 is zowel met een Powershift zestrapsautomaat leverbaar als met een handgeschakelde zesbak. De Powershift heeft twee parallel geschakelde versnellingsbakken met ieder een eigen koppeling. Dit systeem staat garant voor snel, brandstofbesparend schakelgedrag. De T3 en T2 hebben altijd een handgeschakelde zesversnellingsbak.
Efficiënte dieselmotoren
Volvo heeft de 2,0-liter vijfcilinder D4-turbodiesel verbeterd voor nog meer efficiënt rijplezier. De piëzo-elektrische injectoren beperken het brandstofverbruik tot een minimum dankzij uitzonderlijk snelle en precieze injectiepulsen onder hoge druk. Dit resulteert in een effectieve verbranding. Om de rijeigenschappen te verbeteren, is de turbo aangepast. Deze zorgt nu voor meer trekkracht bij lage toerentallen. De motor levert 177 pk en een trekkracht van 400 Nm over een zeer breed toerengebied. De uitvoering met automaat accelereert in 8,3 seconden naar 100 km/uur (8,6 seconden voor handgeschakelde versie). Het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot bedragen achtereenvolgens 4,3 l/100 km en 114 g/km met de manuele versnellingsbak en 5,2 l/100 km en 136 g/km voor de versie met automaat. Als aanvulling is er ook nog een 2,0-liter D3 met 150 pk en 350 Nm trekkracht. Beide turbodiesels zijn leverbaar met de zestrapsautomaat of de handgeschakelde zesbak.
D2 met een CO2-uitstoot van 88 g/km
De V40 D2 heeft een CO2-uitstoot van slechts 88 g/km, wat neerkomt op een verbruik van een eveneens indrukwekkend lage 3,4 l/100 km. De 1,6-liter dieselmotor heeft een vermogen van 115 pk en 270 Nm trekkracht. De D2 is gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak en heeft een start-stopsysteem. Andere details, waaronder een gestroomlijnde bodemplaat, dragen ook bij aan het lage brandstofverbruik en de lage CO2-uitstoot. Verder is het mogelijk de 1,6-litermotor te bestellen in combinatie met de zestraps Powershift automatische versnellingsbak.
Motoren
Benzine Inhoud Bouwwijze Vermogen Trekkracht
T5 2.5 5-cil in-lijn 254 pk 360 Nm
T4 1.6 4-cil in-lijn 180 pk 240 Nm
T3 1.6 4-cil in-lijn 150 pk 240 Nm
T2 1.6 4-cil in lijn 120 pk 240 Nm
Diesel Inhoud Bouwwijze Vermogen Trekkracht
D4 2 5-cil in-lijn 177 pk 400 Nm
D3 2 5-cil in-lijn 150 pk 350 Nm
D2 1.6 4-cil in-lijn 115 pk 270 Nm
Quotes
Peter Mertens, Senior Vice President Research & Development Volvo Car Group:
"De Volvo V40 is communicatief en biedt daarmee rijplezier. Het scherpe chassis geeft de enthousiaste bestuurder een gevoel van totale controle. Hij geeft zoveel informatie door dat een bochtige bergweg een genot wordt om te rijden. Bovendien reageert hij zo precies en snel dat hij makkelijk in het drukste stadsverkeer mee komt."
"Volvo is toonaangevend op het gebied van brandstofverbruik. Een derde van ons onderzoeksbudget is bestemd voor het terugbrengen van de CO2-uitstoot. Onder de noemer 'Drive Towards Zero' concentreren we ons hier dermate op dat de voortdurende verbeteringen ervoor zorgen dat geen enkele concurrent ons kan verslaan in de strijd om het zo efficiënt mogelijk maken van auto's."
"Wij boeken veel vooruitgang op het gebied van lichtgewicht ontwerpen. Voor de nieuwe carrosserie van de V40 hebben we bijvoorbeeld veel gebruikgemaakt van staal met een hoge treksterkte en boron-staal. We passen ook aluminium draagarmen toe en de achterste remschijven van sommige uitvoeringen zijn gemaakt van composiet-aluminium."
