Volvo Cars viert de 25e verjaardag van het geïntegreerd verhogingskussen

• In 1990 introduceerde Volvo Cars het eerste geïntegreerde verhogingskussen voor kinderen.

• Volvo raadt naar achteren gerichte kinderzitjes aan tot de leeftijd van vier jaar

Volvo Cars viert de 25e verjaardag van de introductie van het allereerste geïntegreerde verhogingskussen, die samenvalt met de Wereldwijde Week van de Verkeersveiligheid van de VN (4 tot 10 mei).

In 1978 ontwikkelde Volvo Cars het allereerste kussen voor kinderen in de auto. In 1990 tilde de Zweedse autofabrikant kinderveiligheid naar een hoger niveau met de ontwikkeling van het eerste geïntegreerde verhogingskussen.

Het eerste geïntegreerde verhogingskussen was eigenlijk een herwerkte middenarmsteun die werd ontwikkeld om kinderen hoger te laten zitten zodat de bestaande driepuntsgordel optimaal kon worden gebruikt. Dat maakte bijkomende veiligheidssystemen voor oudere kinderen overbodig en verhoogde ook hun comfort. Een duidelijk voordeel van het geïntegreerde ontwerp is dat het kussen altijd beschikbaar is en mogelijk misbruik tot een minimum herleid wordt. Tot op vandaag bieden weinig autofabrikanten geïntegreerde verhogings­kussens voor kinderen aan.

"De introductie van het eerste geïntegreerde verhogingskussen in 1990 was een enorme stap voorwaarts voor de kinderveiligheid. Een van de belangrijkste voordelen van geïntegreerde verhogingskussens is dat ze deel uitmaken van de zitplaats en de veiligheidsgordel beter aansluit op het lichaam van het kind. Zo vermindert de kans dat er speling komt op de gordel, wat vaak voorkomt bij niet-geïntegreerde verhogingskussens en kinderzitjes", zegt Lotta Jakobsson, Senior Technical Leader in het Volvo Cars Safety Centre.

In 2007 zorgde Volvo Cars voor nog een wereldprimeur op het vlak van kinderveiligheid met de lancering van het geïntegreerde tweetraps verhogingskussen, met twee instellingen voor de veiligste en meest comfortabele zitplaats voor kinderen van verschillende grootte. Naast meer veiligheid en comfort biedt het geïntegreerde kussen kinderen ook een betere zithoogte zodat ze naar buiten kunnen kijken. Daardoor gaan ze zich minder snel vervelen en worden ze minder snel onrustig, wat een negatieve invloed kan hebben op het concentratievermogen van de chauffeur.  De laagste van de twee standen dient voor grotere kinderen.

"Het mooie aan het geïntegreerde tweetraps verhogingskussen is dat je het altijd bij hebt en niet in de weg zit voor volwassenen. Dat betekent dat de achterbank geschikt is voor alle kinderen vanaf de leeftijd van vier of vijf jaar. Daarvoor moeten ze altijd in een naar achteren gericht kinderzitje zitten. De betere veiligheid en flexibiliteit maken van het geïntegreerde verhogingskussen een perfecte oplossing. Helaas bieden niet veel autofabrikanten momenteel dergelijke oplossingen aan. Bij Volvo Cars vinden we dat autofabrikanten hun verantwoordelijkheid moeten nemen en dat kinderveiligheidssystemen integraal deel moeten uitmaken van de ontwikkeling van auto's om de beste prestaties te garanderen. Kinderen zijn onze toekomst en voor ons is alleen het beste goed genoeg als het op hun veiligheid aankomt", besluit Lotta Jakobsson.

Sinds 2008 streeft Volvo Cars er naar dat tegen 2020 niemand nog sterft of ernstig gewond raakt door een ongeval in een nieuwe Volvo. Het doel op lange termijn bestaat erin auto's te ontwerpen die niet botsen.

Noot voor de redactie

• De driepuntsgordel werd ontwikkeld door Volvo en voor het eerst gebruikt in een serievoertuig in 1959.
• Vanaf 1969 werden driepuntsgordels toegevoegd aan de buitenste zitplaatsen achterin in Volvo's.
• Vanaf 1986 werden de heupgordels op de middelste zitplaats in alle Volvo's vervangen door driepuntsgordels en in 1991 werd in het midden een aanpasbare hoofdsteun toegevoegd.
• Het eerste geïntegreerde verhogingskussen voor kinderen werd gelanceerd in 1990 in de Volvo 800-reeks.
• Het eerste geïntegreerde tweetraps verhogingskussen werd geïntroduceerd in 2007.
• Er werd ook comfortbekleding ontwikkeld om slapende kinderen extra ondersteuning te bieden.
• Volvo raadt aan om tot de leeftijd van drie of vier jaar een naar achteren gericht kinderzitje te gebruiken.
• Volgens IIHS-statistieken over kinderveiligheid in de VS voor 2013 was 35% van de kinderen van 13 jaar of jonger die dodelijke letsels opliepen bij een auto-ongeval niet beveiligd (geen veiligheidsgordel of kinderzitje). 25% droeg een veiligheidsgordel en 32% zat in een kinderzitje. Het totaal aantal doden bedroeg 640. In 1985 was 71% van de kinderen met dodelijke letsels onbeveiligd; slechts 7% droeg een veiligheidsgordel en 8% zat in een kinderzitje. In 1985 waren er 1.131 doden.
• Volvo Cars biedt een uitgebreid assortiment aan kinderveiligheidsproducten van pasgeboren baby's tot kinderen tot 12 jaar oud.
• #SaveKidsLives

Volvo Car Group in 2014

Voor het boekjaar 2014 liet Volvo Car Group een bedrijfswinst optekenen van SEK 2.252 miljoen (SEK 1.919 miljoen in 2013). De omzet voor dit boekjaar bedroeg SEK 129.959 miljoen (SEK 122.245 miljoen). Met een recordaantal van 465.866 verkocht Volvo Car Group in 2014 8,9% meer auto's dan in 2013. Deze recordomzet en bedrijfswinst betekenen dat Volvo Car Group kan blijven investeren in het wereldwijde transformatieplan. 

Over Volvo Car Group

Volvo is actief sinds 1927. Vandaag is Volvo Cars een van de bekendste en meest gerespecteerde automerken ter wereld. In 2014 werden 465.866 Volvo's verkocht in ongeveer 100 landen. Sinds 2010 is Volvo Cars eigendom van Zhejiang Geely Holding (Geely Holding) uit China. Het bedrijf maakte deel uit van de Zweeds Volvo Group tot 1999, wanneer het werd gekocht door het Amerikaanse Ford Motor Company. In 2010 werd Volvo Cars uiteindelijk overgenomen door Geely Holding.

In december 2014 stelde Volvo Cars wereldwijd meer dan 25.000 medewerkers tewerk. De hoofdzetel, productontwikkeling, marketing en administratie van Volvo Cars zijn grotendeels gevestigd in Göteborg, Zweden. Het hoofdkantoor van Volvo Cars voor China is gevestigd in Shanghai. De grootste autofabrieken van het bedrijf zijn gevestigd in Göteborg (Zweden), Gent (België) en Chengdu (China), terwijl de motoren worden gemaakt in Skövde (Zweden) en Zhangjiakou (China) en de carrosserie-onderdelen in Olofström (Zweden).