Persberichten

Nieuwe Volvo XC90 beschermt bij 'run off road'-ongevallen dankzij een wereldprimeur

 

Onder de standaard veiligheidssystemen biedt de nieuwe Volvo XC90 ook een wereldprimeur: bescherming bij ongevallen waarbij de auto van de weg af raakt. Bescherming bij deze vaak voorkomende en complexe situaties brengt Volvo Cars opnieuw een stap dichter bij de ambitie om tegen 2020 het aantal ongevallen met dodelijke afloop of ernstige verwondingen met een nieuwe Volvo tot nul te herleiden.

 

Run off Road protection

"Ons systeem houdt de inzittenden stevig op hun plaats en introduceert een unieke 'energie-absorberende' functie in de stoel. Die helpt letsels aan de wervelkolom te voorkomen, die ernstig zijn en vrij vaak voorkomen als een auto van de weg af raakt", zegt prof. Lotta Jakobsson, Senior Technical Specialist Safety in het Volvo Cars Safety Centre.

 

Van de weg af raken is een vaak voorkomend type ongeval met verschillende oorzaken, zoals onoplettendheid, vermoeidheid of slechte weersomstandigheden. Zo wordt de helft van alle dodelijke verkeersongevallen in de VS veroorzaakt door auto's die van de weg af raken en vertegenwoordigen ongevallen met één enkel voertuig een derde van alle dodelijke en ernstige ongevallen met personenwagens in Zweden.

Deze 'run off road'-ongevallen zijn ook zeer complexe situaties waarbij de inzittenden vaak in willekeurige richtingen bewegen, wat hoge eisen stelt aan de veiligheidssystemen in de wagen.

 

Niet gedekt door een ratingprogramma

Er zijn nog geen wettelijke of ratingtesten om te beoordelen welke bescherming een auto biedt bij 'run off road'-ongevallen.

"Veiligheid gaat niet om slagen voor een test of hoog scoren op een ranglijst", zegt Lotta Jakobsson. "Wij willen achterhalen hoe en waarom ongevallen en letsels ontstaan en daarna de technologie ontwikkelen om ze te voorkomen. Om onze Visie 2020 waar te maken moeten we rekening houden met alle types van ongevallen in het dagdagelijks verkeer.


Letsels aan de wervelkolom komen vaak voor bij 'run off road'-ongevallen

In de loop der jaren is het type letsels bij auto-ongevallen sterk veranderd. De voortdurende ontwikkeling van de structuur van de wagen en de invoering van diverse speciale veiligheids­systemen hebben de afgelopen decennia geleid tot enorme verbeteringen inzake veiligheid. Het risico op ernstige letsels of een dodelijke afloop ligt bij een nieuwe Volvo meer dan twee derde lager dan bij wagens die in de jaren '70 werden ontworpen.

Maar in tegenstelling tot deze aanzienlijke daling van het algemeen risico op letsels is het aantal letsels aan de borstkas en de wervelkolom niet in gelijke mate gedaald. Bovendien komen die letsels vaker voor bij 'run off road'-ongevallen, meerdere aanrijdingen en meerdere incidenten.

 

"Uit de analyse van onze eigen, uitgebreide ongevallengegevens bleek dat de houding van de inzittende tijdens de overdracht van de belasting door de wervelkolom een belangrijke factor is. In veel gevallen werd grote flexie van de inzittenden gezien als een beïnvloedende factor. Anterieure wigfracturen, door een combinatie van axiale belasting en flexie, zijn de meest voorkomende letsels aan de wervelkolom bij 'run off road'-ongevallen, samen met compressiefracturen", zegt Lotta Jakobsson.

 

Aanspannen van de gordels en beperken van de impact

De 'run off road'-bescherming in de nieuwe XC90 omvat twee cruciale onderdelen:

  • Met de input van het geavanceerde sensorsysteem van de wagen kan de technologie een 'run off road'-situatie detecteren. De veiligheidsgordels vooraan worden zoveel mogelijk (elektrisch) aangespannen om de inzittenden in positie houden. De trekkracht van de gordelaanspanner bedraagt 1 mm/ms; dat wil zeggen dat de gordel in amper 0,1 seconde 100 mm wordt aangespannen. De gordels blijven stevig aangespannen zolang de auto in beweging is.
  • In geval van een harde landing helpt een energie-absorberend systeem tussen de zitting en het stoelframe letsels aan de wervelkolom te voorkomen door middel van mechanische vervorming om de verticale krachten op te vangen.

 

"Door de inzittende rechtop te houden en tegelijkertijd de impact te beperken, kunnen de verticale krachten met een derde worden verminderd. Dit zorgt voor een aanzienlijk kleiner risico op de meest ernstige en vaakst voorkomende letsels aan de wervelkolom in deze situaties", zegt Lotta Jakobsson.

 

Drie testmethodes met complete auto

Op basis van gegevens van reële ongevallen ontwikkelde Volvo Cars drie methodes voor crashtests met complete auto's, genaamd "Ditch", "Airborne" en "Rough Terrain" om de gevolgen van diverse 'run off road'-scenario's te beoordelen.

 

Bij de "Airborne"-methode raakt de wagen van de weg tegen een snelheid van bv. 80 km/u. Na de initiële vrije vlucht landt de auto op een zachte ondergrond om dan voort te rijden. Het hoogte­verschil bedraagt 80 cm, wat resulteert in een harde impact op de wielen. Dit veroorzaakt enorme verticale krachten, te vergelijken met die waaraan een gevechtspiloot wordt onderworpen bij het gebruik van de schietstoel.


De "Ditch"-test bootst de beweging na als een auto in een sloot van 80 cm diep rijdt en tegen een dijk botst, wat grote verticale krachten veroorzaakt.

 

De "Rough Terrain"-test imiteert een hobbelige rit in het veld, met enorme zijdelingse rolbewegingen in combinatie met verticale en longitudinale bewegingen.

 

Bij deze testen worden crashtestdummy's gebruikt. De meest geavanceerde dummy is 'Thor', die een grotere flexibele schouderzone heeft om een meer menselijke beweging te creëren in een 'run off road'-situatie.

 

Unieke testbank

Naast de crashtests met complete auto's heeft Volvo Cars ook een flexibele en multifunctionele testbank ontwikkeld om het behoud van de positie van de inzittenden te beoordelen.  Op een multiaxiale industriële robot wordt een systeem met autostoel en gordel gemonteerd. De robot, die samen met een crashtestdummy wordt gebruikt, kan worden geprogrammeerd om de bewegingen van de inzittenden na te bootsen in elk van de drie testmethodes , of in eender welke variatie van een 'run off road'-ongeval. (De robot wordt beschreven in een apart persbericht.)

 

De bestuurder helpen om 'run off road'-ongevallen te voorkomen

"Natuurlijk proberen we de bestuurder ook te ondersteunen met technologieën die voorkomen dat de auto van de weg af raakt. Daarvoor zorgen twee specifieke systemen in de nieuwe XC90: Lane Keeping Aid en Driver Alert Control", zegt Lotta Jakobsson.

 

Lane Keeping Aid helpt de bestuurder in zijn rijstrook te blijven door stuurkoppel toe te passen als de auto onbedoeld de rijstrook dreigt te verlaten. Driver Alert Control detecteert vermoeidheid of onoplettendheid en waarschuwt de bestuurder hiervoor. In de nieuwe XC90 wordt dit aangevuld met de nieuwe Rest Stop Guidance, die de bestuurder naar de dichtstbijzijnde rustplaats leidt.

 

Volvo Car Group in 2013

Voor het boekjaar 2013 liet Volvo Car Group een bedrijfswinst optekenen van SEK 1.919 miljoen (SEK 66 miljoen in 2012). De omzet voor deze periode bedroeg SEK 122.245 miljoen (SEK 124.547 miljoen), terwijl het nettoresultaat SEK 960 miljoen (SEK –542 miljoen) bedroeg. In de detailhandel werden wereldwijd 427.840 auto's verkocht, een stijging met 1,4% tegenover 2012 (421.951). De bedrijfswinst was het resultaat van kostenbeheersing en een sterke verkoop, en bewijst dat de invoering van het hervormingsplan van Volvo Car Group vruchten begint af te werpen. Voor het volledige jaar 2014 verwacht het bedrijf winst en een stijging van de wereldwijde verkoop met ruim 5 procent.

 

Over Volvo Car Group

Volvo is actief sinds 1927. Vandaag is Volvo Cars een van de bekendste en meest gerespecteerde automerken ter wereld. In 2013 werden 427.000 Volvo's verkocht in ongeveer 100 landen. Sinds 2010 is Volvo Cars eigendom van Zhejiang Geely Holding (Geely Holding) uit China. Het bedrijf maakte deel uit van de Zweeds Volvo Group tot 1999, wanneer het werd gekocht door het Amerikaanse Ford Motor Company. In 2010 werd Volvo Cars uiteindelijk overgenomen door Geely Holding.


In december 2013 stelde Volvo Cars wereldwijd meer dan 23.000 medewerkers tewerk. De hoofdzetel, productontwikkeling, marketing en administratie van Volvo Cars zijn grotendeels gevestigd in Göteborg, Zweden. Het hoofdkantoor van Volvo Cars voor China is gevestigd in Sjanghai. De grootste autofabrieken van het bedrijf zijn gevestigd in Göteborg (Zweden), Gent (België) en Chengdu (China), terwijl de motoren worden gemaakt in Skövde (Zweden) en Zhangjiakou (China). 

Keywords:
Veiligheid, Technologie
De beschrijving en de feiten vermeld in het persmateriaal hebben betrekking op het internationale aanbod van auto's van Volvo Cars. De apparatuur kan optioneel zijn. Specificaties kunnen per land verschillen en onderhevig zijn aan verandering zonder kennisgeving.
Media contacten