V60 Plug-in Hybrid - technisch de meest vooruitstrevende Volvo ooit
Er zijn veel hybrides op de markt, maar geen enkele kan de Volvo V60 Plug-in Hybrid evenaren. 's Werelds eerste diesel plug-inhybride is technisch gezien het meest vooruitstrevende model van Volvo Cars ooit: een elektrisch aangedreven auto, een hybrideauto en sportauto in één. Met een enkele druk op de knop kan de bestuurder op elk willekeurig moment kiezen in welk van deze drie auto's hij wil rijden.
Smartphone app
De V60 Plug-in Hybrid is de eerste Volvo die gelanceerd wordt met een volledig digitale Driver Information Monitor (DIM). De conventionele analoge meters zijn vervangen voor één led-scherm, dat een groot aantal weergaveopties biedt. De bestuurder bepaalt welke informatie getoond wordt in het set-upmenu. Het is ook mogelijk om met de auto te communiceren via een mobiele app. Deze biedt de eigenaar toegang tot een aantal slimme functies, zoals het vooraf opwarmen en koelen van de auto, en een reminder die aangeeft dat de oplaadkabel aangesloten moet worden als dit gedurende een vooraf bepaalde tijd niet is gebeurd.
De eerste Volvo met de D6 AWD-badge
Op de achterklep van de auto is een D6 AWD-badge aangebracht. Deze staat voor de gecombineerde prestaties van de vijfcilinder turbodiesel en de elektromotor die deze auto stevig binnen hetzelfde vermogensbereik plaatsen als de met een benzinemotor aangedreven T6.
De voorwielen van de V60 Plug-in Hybrid worden aangedreven door een vijfcilinder 2,4-liter turbodieselmotor die 158 kW (215 pk) produceert, met een maximumkoppel van 440 Nm. De auto is voorzien van een automatische zesversnellingsbak.
De achteras wordt aangedreven door een elektromotor die 51 kW (70 pk) en 200 Nm koppel produceert. De elektromotor wordt van stroom voorzien door een 11,2 kWh lithium-ion-accu die geïnstalleerd is onder de vloer van de bagageruimte.
De verfijnde en uitzonderlijk compacte accu bestaat uit tien modules die elk twintig cellen bevatten. Een geïntegreerde computer monitort het systeem en vergelijkt de temperatuur en het laadniveau in elk van de tweehonderd cellen. De accu is ook van een geïntegreerd waterkoelsysteem voorzien, dat wordt aangestuurd door de climate control van de auto.
Drie rijmodi - drie auto's in één
De bestuurder kiest de gewenste rijmodus via drie knoppen, die drie complete verschillende temperamenten vertegenwoordigen: Pure, Hybrid en Power.
Bewaar accuvermogen voor later
De bestuurder kan ervoor kiezen om accuvermogen te bewaren om op een later moment uitsluitend op elektriciteit te kunnen rijden, bijvoorbeeld in een stedelijke groene zone of in het stadscentrum. Wanneer ‘Save' geactiveerd is, zorgt het on-boardsysteem ervoor dat de accu altijd genoeg opgeladen is om later in de Pure-modus te kunnen rijden. Indien nodig kan de hoogspanningsgenerator de accu voldoende opladen om in de Pure-modus te rijden. Het doel is dat de ‘Save' voldoende accuvermogen biedt om ongeveer twintig kilometer puur elektrisch aangedreven te kunnen rijden.
Thuis opladen - vooraf koelen of verwarmen
De accu van de Volvo V60 Plug-in Hybrid is op te laden via een standaardstopcontact (230V/6A, 10A of 16A), bijvoorbeeld thuis of op een parkeerplaats. De oplaadtijd is afhankelijk van de stroomsterkte (het aantal ampères). Opladen met 10A kost 4,5 uur. Met 16A neemt dat slechts 3,5 uur in beslag. Opladen met 6A duurt 7,5 uur. Voor een comfortabele start van de autorit kan de bestuurder het interieur al tijdens het oplaadproces laten voorverwarmen of juist laten koelen. Bijkomend voordeel daarvan is dat er meer accucapaciteit is voor de aandrijving tijdens de rit.
Deze functie kan ook de accu's koelen. De ideale bedrijfstemperatuur voor het accupakket is 20-25 °C. Koelen voor het rijden is dus zeer belangrijk om de batterijlading, en dus de actieradius, te maximaliseren.
De V60 Plug-in Hybrid is uitgerust met twee verwarmingssystemen. In de elektrische modus gebruikt de auto een PTC-luchtverwarmer (Positive Temperature Coefficient). De auto is ook voorzien van een verwarming vanaf de dieselmotor.
Betere trekkracht met vierwielaandrijving (AWD)
Door de AWD-knop op de middenconsole in te drukken, schakelt de bestuurder de vierwielaandrijving in. De centrale controle-unit zorgt dan voor de koppelverdeling tussen de (door de dieselmotor aangedreven) voorwielen en de elektrisch aangedreven achterwielen. Dit gebeurt dus op een andere manier dan de mechanische krachtoverbrenging van een conventioneel AWD-systeem. Het elektrische vierwielaandrijvingssysteem is ontworpen als een tractiesysteem om de bestuurder meer grip te geven bij het starten en bij het rijden op een gladde ondergrond, bijvoorbeeld door sneeuw of modder.
Als gevolg van het geringere vermogen van de elektromotor is het koppel op de achterwielen beperkt en werkt de vierwielaandrijving bij snelheden tot circa 150 km/uur.
Als de vierwielaandrijving is geactiveerd, werkt de dieselmotor continu en zorgt de generator voor een toereikend laadniveau van de accu, zodat de achteras van het benodigde vermogen voorzien kan worden.
Omdat de elektrische vierwielaandrijving alleen ingeschakeld wordt indien nodig, is deze zuiniger dan conventionele, permanente vierwielaandrijving.
Hergebruik van remenergie
Een tweetraps remenergiesysteem is een ander slim kenmerk van de Volvo Plug-in Hybrid. Zodra de bestuurder het rempedaal intrapt, remt het systeem de elektromotor van de achteras af. De mechanische remmen worden alleen geactiveerd als de situatie vraagt om meer remkracht dan de achteras kan bieden. De remenergie kan vervolgens gebruikt worden om de accu op te laden.
