Une première pour Volvo Car Corporation en matière d'hybrides de prochaine génération : trois voitures en une pour la V60 hybride rechargeable
Comment réunir les meilleurs atouts de trois types de voitures différents en un seul et même break sportif séduisant ? Facile : d'une pression sur un bouton, vous choisissez la voiture que vous voulez conduire :
Laissez-nous vous présenter la première hybride rechargeable au monde. La Volvo V60 Hybride Rechargeable fera son apparition dans les showrooms en 2012.
« L'hybride de seconde génération constitue un choix parfait pour l'acheteur intransigeant à la recherche d'une superbe auto à faibles émissions de dioxyde de carbone sans sacrifier au plaisir de conduire » explique Stefan Jacoby, Président et CEO de Volvo Cars.
Les roues avant de la Volvo V60 Hybride Rechargeable sont entraînées par le moteur turbodiesel D5 (cinq cylindres) de 2,4 L, qui délivre 215 ch pour un couple maxi de 440 Nm. La voiture est équipée d'une boîte automatique à 6 rapports.
L'essieu arrière est entraîné par un moteur électrique délivrant 70 ch, qui tire son énergie d'un pack batterie lithium-ion de 12 kWh implanté sous le compartiment à bagages.
La batterie sophistiquée, d'une exceptionnelle compacité, se compose de 10 modules comprenant chacun 20 cellules. Elle est munie d'un calculateur intégré qui surveille et compare les niveaux de température et de charge de chacune des 200 cellules. Le pack batterie est également pourvu d'un système de refroidissement liquide intégré, relié au module de climatisation du véhicule.
Trois voitures en une, avec trois modes de fonctionnement
Le conducteur sélectionne son mode de conduite favori via trois boutons au tableau de bord :
Pur, Hybride ou Puissance. L'interaction entre Diesel et propulsion électrique est gérée par une unité de contrôle.
« Si l'on veut que les vrais passionnés d'automobiles adoptent la verte attitude, nous devons leur offrir l'opportunité d'une conduite à faible taux d'émissions de dioxyde de carbone sans faire disparaître la poussée d'adrénaline qui encourage le pur plaisir au volant » explique Stefan Jacoby. « La Volvo V60 Hybride Rechargeable possède tous les atouts d'un véritable break sportif. Nous nous sommes contentés de la pimenter de technologies d'avant-garde qui laissent au conducteur le choix entre : zéro émission à l'échappement, hybride à haut rendement, performances tous azimuts. A vous de choisir le mode qui vous convient le mieux ».
Des tempéraments distincts
Les modes de fonctionnement Pur, Hybride et Puissance se traduisent pour la V60 Hybride Rechargeable par trois tempéraments bien distincts :
La majorité des automobilistes européens parcourent moins de 50 kilomètres au quotidien, essentiellement pour les trajets domicile-travail-domicile. Sur les trajets plus importants, le moteur Diesel assure la même autonomie qu'avec une hybride conventionnelle.
Une meilleure traction grâce aux quatre roues motrices
En appuyant sur le bouton AWD placé sur la console centrale, on active la transmission électrique intégrale. Au lieu d'une transmission mécanique classique de la puissance par le système AWD, c'est l'unité de contrôle centrale qui gère la répartition du couple entre les roues avant entraînées par le moteur Diesel et l'essieu arrière propulsé électriquement. La transmission électrique AWD est conçue pour offrir au conducteur une meilleure capacité de traction au démarrage et conduite sur chaussées glissantes, comme par exemple dans la neige ou la boue.
Cependant, en raison de la plus faible puissance du moteur électrique, le niveau de couple disponible aux roues arrière est limité et la transmission intégrale AWD est active jusqu'à 100 km/h.
Une fois la transmission intégrale enclenchée, le moteur Diesel fonctionne en permanence et le générateur haute tension maintient un niveau de charge suffisant du pack batterie qui alimente en énergie le moteur électrique placé sur l'essieu arrière.
N'étant active qu'à la demande du conducteur, la transmission électrique intégrale est moins gourmande en carburant qu'un système intégral permanent.
Stockage d'énergie batterie pour utilisation ultérieure
La V60 Hybride Rechargeable offre au conducteur l'option d'économiser la capacité de la batterie afin de disposer d'une charge suffisante pour rouler propre à l'électricité ultérieurement, par exemple en zone urbaine à faibles émissions.
Quand le mode Save For Later (Economiser pour plus tard) est activé, la voiture s'assure que la batterie dispose d'un niveau de charge suffisant pour un parcours ultérieur « pur ». Si nécessaire, le générateur haute tension recharge la batterie afin de maintenir un niveau de charge suffisant pour effectuer un autre trajet « Pur ».
La finalité du mode Save For Later est de garantir une capacité de batterie suffisante pour offrir une autonomie de conduite pure à l'électricité d'environ 20 kilomètres.
Système de freinage à double niveau
Le système de freinage à double niveau constitue une autre caractéristique de la Volvo V60 Hybride Rechargeable. Lorsque le conducteur enfonce la pédale de frein, le système assure au départ le freinage du véhicule via la gestion du moteur électrique sur l'essieu arrière. L'énergie récupérée au freinage sert à régénérer le pack batterie de la voiture.
Les freins mécaniques ne se déclenchent qu'au cas où une puissance de freinage plus élevée que celle que peut fournir l'essieu arrière est nécessaire.
Recharge à domicile
La Volvo V60 Hybride Rechargeable se recharge sur une prise domestique classique (230 V/6 A, 10 ou 16 A) à la maison ou au parking. Le temps de charge est en fonction du niveau de courant. Une recharge complète sur 10 A nécessite 4 heures et demie, durée ramenée à 3 heures et demie sur 16 A. Une recharge sur prise 6 A prend en revanche 7 heures et demie.
En prévision d'un déplacement, le conducteur a la possibilité de préchauffer ou de rafraîchir l'habitacle lors de l'opération de recharge. Ainsi, une plus grande capacité de batterie sera affectée à l'alimentation du véhicule.
Cette prédisposition inclut une possibilité de refroidissement de la batterie. Le pack batterie a une température idéale de fonctionnement de 20-30°C. Autrement dit, le pré-refroidissement est particulièrement important pour optimiser la capacité de charge et, par conséquent, augmenter l'autonomie de chaque recharge. La programmation s'effectue via le menu de configuration du véhicule ou à distance, via une application smartphone.
La V60 Hybride Rechargeable offre deux possibilités de chauffage. En mode électrique, un chauffage à CTP (coefficient de contrôle positif) est utilisé. Le véhicule possède par ailleurs un chauffage au gazole alimenté par le carburant.
Applications intelligentes pour mobiles
Extérieurement, le véhicule est pourvu de plusieurs équipements supplémentaires qui soulignent son caractère à faible taux de CO2, tels que des jantes allégées à coefficient de traînée extrêmement bas, associées à des pneus à faible résistance au roulement.
Le combiné d'instrumentation de la Volvo V60 Hybride Rechargeable a évolué afin de dispenser au conducteur toute une série d'informations importantes relatives à la consommation en Diesel et en électrique, au niveau de charge de la batterie, à l'autonomie restante, etc.
Il sera également possible de communiquer avec le véhicule via une application de téléphonie mobile. Le conducteur aura ainsi accès à un certain nombre de fonctions intelligentes, comme la climatisation, tant pour le prérefroidissement que le préchauffage du véhicule, ou encore ce pense-bête pour rappeler de raccorder le câble de recharge si cela n'a pas été fait en temps préprogrammé opportun.
Nouvelle technologie verte révolutionnaire
« Volvo Cars a déjà introduit dans le passé des technologies vertes révolutionnaires, rappelle Stefan Jacoby. Par exemple, nous avons inventé le pot catalytique à sonde lambda, dispositif qui équipe aujourd'hui tous les véhicules. Nos plus récents développements attestent une fois de plus de notre leadership en matière d'écologie avec bientôt une nouvelle première, la mise sur le marché de la technologie hybride d'une dimension entièrement nouvelle ».
Et Stefan Jacoby de préciser : « La présence de notre partenaire Vattenfall du secteur de la production électrique nous renforce. Elle nous permet d'être au cœur des développements en ce domaine et d'y apporter notre touche, s'agissant par exemple d'électricité propre et d'infrastructure. Nous proposerons également à nos clients, au moment de la mise en production en série de notre hybride rechargeable, un contrat d'approvisionnement d'électricité neutre pour l'environnement ».
Tous les chiffres sont provisoires.
