Volvo Cars dévoile aujourd’hui une nouvelle étape dans son projet visant à éliminer les accidents mortels à bord de ses voitures, en s’attaquant aux problèmes posés par l’alcool et la distraction au volant.
Volvo Cars dévoile aujourd’hui une nouvelle étape dans son projet visant à éliminer les accidents mortels à bord de ses voitures, en s’attaquant aux problèmes posés par l’alcool et la distraction au volant.
Outre la vitesse au volant, problème que le constructeur entend combattre en bridant ses voitures, la conduite sous l’emprise de l’alcool et la distraction sont deux autres sujets de préoccupation majeurs pour la sécurité routière. Ces trois points constituent les principaux obstacles entravant la vision de Volvo Cars d’un avenir sans accident mortel. Ils impliquent également que le travail du constructeur en matière de sécurité se concentre sur le comportement humain.
Les chiffres de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) montrent par exemple que 30 % des décès causés par des accidents de la route enregistrés aux États-Unis en 2017 étaient liés à la conduite sous l’emprise de l’alcool.
Volvo Cars estime que la conduite sous l’emprise de l’alcool et la distraction au volant nécessitent l’installation de caméras et d’autres capteurs embarqués afin de surveiller le comportement du conducteur. Il s’agit de permettre à la voiture d’intervenir si un conducteur visiblement distrait ou alcoolisé ne réagit pas aux signaux d’alarme, et risque un accident grave ou mortel.
Cette intervention pourrait consister à limiter la vitesse de la voiture, à alerter le service d’assistance Volvo on Call et, en dernier recours, à faire ralentir et stationner la voiture en toute sécurité.
« En matière de sécurité, notre objectif est d’éviter les accidents, et non de limiter leur impact lorsqu’ils sont imminents et inévitables », indique Henrik Green, Senior Vice President Research & Development de Volvo Cars. « Dans le cas présent, les caméras surveilleront les comportements susceptibles d’entraîner des accidents graves ou mortels. »
Ces comportements peuvent prendre plusieurs formes : absence totale d’intervention sur le volant pendant des périodes prolongées, conducteur fermant les yeux ou détournant son regard de la route pendant trop longtemps, changements de voies intempestifs, ou temps de réaction trop longs.
Comme indiqué plus haut, un tel système de surveillance du conducteur constitue un élément important pour permettre à la voiture de prendre des décisions afin d’éviter des accidents graves ou mortels.
« De nombreux accidents sont dus à la conduite sous l’emprise de l’alcool », indique Trent Victor, professeur en comportement des conducteurs chez Volvo Cars. « Certaines personnes pensent encore qu’elles sont capables de conduire en ayant bu et que cela n’affectera pas leurs facultés. Nous voulons nous assurer que les gens ne se mettent pas en danger à cause de l’alcool. »
L’installation de caméras à bord de tous les modèles Volvo débutera sur la future génération de la plateforme évolutive SPA2, au début des années 2020. Les détails concernant le nombre exact de caméras et leur emplacement dans l’habitacle seront fournis ultérieurement.
L’annonce d’aujourd’hui doit être considérée sur le même plan que la limitation de la vitesse maximale de toutes les voitures à 180 km/h voulue par le constructeur à compter de l’année modèle 2021, laquelle vise à envoyer un message fort sur les dangers de la vitesse au volant.
Volvo Cars souhaite engager un dialogue concernant le droit, voire l’obligation, pour les constructeurs automobiles d’installer des technologies modifiant le comportement des conducteurs. La limitation de la vitesse et l’installation de caméras embarquées illustrent la façon dont les constructeurs peuvent contribuer activement à l’objectif d’éliminer les accidents mortels sur les routes en contribuant à l’amélioration du comportement des conducteurs.
Volvo Cars a également annoncé aujourd’hui le lancement de la Care Key, une fonctionnalité qui permet aux conducteurs de voitures Volvo de paramétrer la vitesse maximale de leur voiture avant de la prêter. Cette fonctionnalité sera installée sur toutes les voitures à compter de l’année modèle 2021.
La Care Key, les caméras de surveillance, la limitation de la vitesse ainsi que les systèmes d’assistance à la conduite existants sont tous tournés vers un même objectif : améliorer la sécurité au volant.
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Volvo Car Group en 2018
Au cours de l’exercice fiscal 2018, le résultat d’exploitation de Volvo Car Group a atteint 14,185 milliards de SEK (1,354 milliard d’euros), contre 14,061 milliards de SEK (1,343 milliard d’euros) en 2017. Le chiffre d’affaires pour cette période s’élève à 252,653 milliards de SEK (24,127 milliards d’euros), contre 208,646 milliards de SEK (19,924 milliards d’euros) en 2018. Sur l’ensemble de l’année 2018, les ventes mondiales ont atteint un record de 642 253 véhicules écoulés, soit une hausse de 12,4 % par rapport à 2017. Ces résultats reflètent la transformation financière et opérationnelle radicale mise en œuvre par Volvo ces dernières années afin de se positionner en vue de sa prochaine phase de croissance.
A propos de Volvo Car Group
Volvo existe depuis 1927. Aujourd’hui, Volvo est une des marques automobiles les plus connues et les plus respectées au monde, avec 642,253 véhicules vendus en 2017 dans une centaine de pays. Volvo Cars appartient à la société chinoise Zhejiang Geely Holding (Geely Holding) depuis 2010, et était rattaché jusqu’en 1999 au groupe suédois Volvo Group, lorsque la compagnie a été rachetée par l’Américain Ford Motor Company. En 2010, Geely Holding a acquis Volvo Cars.
En 2018, Volvo Cars comptait, en moyenne, environ 43 000 employés à plein temps. Le siège social, le développement produit, le marketing et l’administration de Volvo Cars sont principalement situés à Göteborg, en Suède. Le siège de Volvo Cars en Chine se trouve à Shanghai. Ses principales usines de production de voitures se situent à Göteborg (Suède), Gand (Belgique), et Chengdu et Daqing (Chine) ; les moteurs sont fabriqués à Skövde (Suède) et Zhangjiakou (Chine), et les éléments de carrosserie à Olofström (Suède).
