L’une des clés d’une expérience de conduite réactive et agile à bord de la nouvelle Polestar 1 est le recours massif aux polymères renforcés de fibre de carbone (PRFC). Pour alléger le véhicule de 230 kg, la plupart des pièces principales de la carrosserie sont constituées de ce matériau high-tech et léger, l’un des principaux vecteurs du comportement dynamique de la Polestar 1.
Premier composant en fibre de carbone de Volvo Car Group, la carrosserie de la Polestar 1 incarne le rôle de fer de lance technologique que joue Polestar au sein du Groupe. Le Centre Polestar en cours de construction, où la production en série devrait débuter mi-2019, est spécialement conçu pour s’adapter aux spécificités de la fibre de carbone.
La structure du véhicule intègre de nombreux composants en fibre de carbone : capot, coffre, panneaux latéraux, portes et intégralité de la structure du toit. « La “libellule” est également en PRFC », confie Christian Samson, Responsable de la Création produit chez Polestar.
Le composant en forme de libellule joue un rôle déterminant dans le dynamisme et la réactivité de la Polestar 1 ; il améliore radicalement la résistance à la torsion de l’un des points critiques de la structure de la carrosserie, entre le milieu du plancher et la partie arrière.
« En combinant ce cadre renforcé avec la structure ultra-robuste de la carrosserie et du toit, on obtient un châssis rigide et communicatif qui traduit les sollicitations du conducteur en caractéristiques de conduite de toute beauté », poursuit Christian Samson.
Les avantages en matière de design ne sont pas négligeables non plus. La structure du toit en fibre de carbone est plus fine et plus résistante que son équivalent en acier, et permet d’abaisser nettement la ligne de toit, ce qui a pour effet de créer un profil plus racé et plus élancé. Le panneau en verre qui étire la longueur et la largeur du toit est intégré avec un minimum d’intrusion des éléments de carrosserie de l’intérieur afin de préserver la vision panoramique.
Et Thomas Ingenlath, CEO de Polestar, de conclure : « La fibre de carbone est un matériau déterminant pour atteindre nos objectifs en matière de design, d’ingénierie et de performance avec la Polestar 1. Elle nous permet d’obtenir un résultat technologique et esthétique fidèle au design d’origine, caractérisé par une silhouette élégante et abaissée. La Polestar 1 est aussi belle qu’agréable à conduire ! ».
Images et informations complémentaires sur : media.polestar.com.
Contacts
Duncan Forrester, Relations publiques et Communications Monde
Brent Ellis, Relations publiques et Communications, EMEA
Sunnie Zhang, Relations publiques et Communications, APAC
John Paolo Canton, Relations publiques et Communication, Amériques
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À propos de Polestar
Polestar est la nouvelle marque de véhicules électriques hautes performances de Volvo Car Group. Polestar s’appuiera sur les synergies offertes par Volvo Cars en matière de technologie et d’ingénierie et bénéficiera, grâce à ses liens avec Volvo, d’économies d’échelle significatives. Ces synergies lui permettront de concevoir, développer et construire des véhicules électriques hautes performances et d’offrir un portefeuille de modèles qui lui seront propres.
Polestar a déjà entamé cette phase de son histoire avec la Polestar 1, un coupé GT haute performance à motorisation hybride rechargeable, d’une puissance de 600 ch pour 1 000 Nm de couple. Ce coupé affiche une autonomie de 150 km en mode tout électrique, la plus élevée au monde sur le marché des hybrides. Dans un second temps, les Polestar 2 et Polestar 3 viendront enrichir le portefeuille avec des modèles 100 % électriques, orientés conducteur et produits en plus grande série.
Aujourd’hui, sous la marque « Polestar Engineered » , Polestar construit les S60 et V60 Polestar, des routières hautes performances de 367 ch comptant plus de 250 améliorations par rapport aux modèles Volvo de série. Polestar propose également des packs d’optimisation « Polestar Engineered » ainsi que des optimisations logicielles pour les gammes Volvo actuelles.
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Volvo Car Group en 2017
Au cours de l’exercice fiscal 2017, le résultat d’exploitation de Volvo Car Group a atteint 14,061 milliards de SEK (1,425 milliard d'euros), contre 11,014 milliards de SEK (1,164 milliard d’euros) en 2016. Le chiffre d’affaires pour cette période s’élève à 210,912 milliards de SEK (21,377 milliards d'euros) contre 180,902 milliards de SEK (19,112 milliards d’euros) en 2016. Sur l’ensemble de l’année 2017, les ventes mondiales ont atteint un record de 571 577 véhicules écoulés, soit une hausse de 7,0 % comparativement à 2016. Ces résultats reflètent la radicale transformation financière et opérationnelle mise en œuvre par Volvo ces dernières années afin de se positionner en vue de sa prochaine phase de croissance.
À propos de Volvo Car Group
Volvo existe depuis 1927. Aujourd’hui, Volvo est une des marques automobiles les plus connues et les plus respectées au monde, avec 571 577 véhicules vendus en 2017 dans une centaine de pays. Volvo Cars appartient à la société chinoise Zhejiang Geely Holding (Geely Holding) depuis 2010, et était rattaché jusqu’en 1999 au groupe suédois Volvo Group, lorsque la compagnie a été rachetée par l’Américain Ford Motor Company. En 2010, Geely Holding a acquis Volvo Cars.
En 2017, Volvo Cars comptait, en moyenne, environ 38 000 employés à plein temps. Le siège social, le développement produit, le marketing et l’administration de Volvo Cars sont principalement situés à Göteborg, en Suède. Le siège de Volvo Cars en Chine se trouve à Shanghai. Ses principales usines de production de voitures se situent à Göteborg (Suède), Gand (Belgique), et Chengdu et Daqing (Chine) ; les moteurs sont fabriqués à Skövde (Suède) et Zhangjiakou (Chine), et les éléments de carrosserie à Olofström (Suède).
