Véhicule hybride rechargeable parmi les plus vendus en Europe en 2013, l’efficace V60 Plug-in Hybrid est désormais proposée en finition R-Design.
« Nous avons commercialisé près de 8 000 hybrides rechargeables en 2013 (dont 450 en Belgique). L’ajout des attributs dynamiques R-Design sur la V60 Plug-in Hybrid, le premier hybride rechargeable diesel au monde, va insuffler un nouvel élan à son attractivité. Le client bénéficie de performances haut de gamme alliées à un remarquable rendement écoénergétique », explique Alain Visser, Senior Vice President Marketing, Sales & Customer Service de Volvo Car Group.
Extérieur et intérieur exclusifs
La finition R-Design se distingue par tout un ensemble d’éléments intérieurs et extérieurs qui affirme sa sportivité. L’extérieur associe l’identification Plug-in Hybrid à la calandre R-Design, au diffuseur arrière et aux jantes alliage Ixion 18’’.
A bord, le véhicule bénéficie d’un habitacle entièrement R-Design. En série, les sièges Sport mêlent tissu façon nubuck et cuir. En conjuguant les sièges Sport aux incrustations Aluminium R-Design et un pavillon de toit Anthracite, l’équipe de style a créé un habitacle R-Design parfaitement harmonieux jusque dans les moindres détails. Le véhicule reprend le combiné d’instruments digital et les informations spécifiques à l’hybride rechargeable.
Ingénieux cocktail de puissance
Les roues avant de la V60 Plug-in Hybrid sont entraînées par un moteur diesel 5 cylindres double turbo délivrant une puissance de 215 ch pour un couple de 440 Nm. Le véhicule est équipé d’une boîte automatique à 6 rapports.
L’essieu arrière est propulsé par un moteur électrique fournissant 68 ch et 200 Nm, alimenté par un pack batterie Lithium Ion 400 V implanté sous le plancher du compartiment à bagages.
Puissance hybride pure
Le conducteur sélectionne via trois boutons sur la console centrale l’un des trois modes de conduite proposés qui révèlent trois tempéraments foncièrement différents : Pure, Hybrid ou Power.
Dans le mode Hybrid (mode par défaut), les émissions de dioxyde de carbone (CO2) chutent à seulement 48 g/km, ce qui équivaut à une consommation de carburant de 1,8 L/100 km.
Qui plus est, d’une pression sur Pure, le conducteur peut choisir de parcourir jusqu’à 50 kilomètres en mode 100 % électrique. S’il choisit le mode Power, la puissance du moteur diesel est combinée à celle du moteur électrique, donnant alors naissance à un véhicule délivrant une puissance totale de 283 ch pour un couple maxi de 640 Nm.
