PV800 – gamme (1938 – 1958)
Les nouveaux taxis, le PV801 (avec cloison en verre entre les sièges avant et arrière) et le PV802 (sans cloison en verre), ont été lancés en 1938. Le PV800 et le PV810 étaient aussi disponibles en version châssis, avec un empattement plus long pour ce dernier.
Le design de la gamme PV800 était rehaussé par son nez marqué en forme de V et ses contours arrondis à la mode américaine. Les deux versions pouvaient transporter jusqu’à huit personnes grâce à leurs sièges rabattables supplémentaires. Les versions PV821 à PV824 se sont modernisées avec l’ajout d’un moteur ED plus puissant, délivrant jusqu’à 90 ch.
En 1950, Volvo a lané une version revisitée de ses taxis de la gamme 800. La principale nouveauté résidait dans le design de la face avant, au profil abaissé et flanquée d’optiques en recul dans les ailes, à l’instar de la PV444.
En version taxi, ces modèles étaient considérés comme quasi-inusables, au point que deux d’entre eux étaient encore en service dans les années 1980. La gamme PV800 pouvait aussi être livrée en version châssis nu adaptée aux ambulances, aux breaks et aux autres petits fourgons.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Modèle : PV801-10 et PV831-4
PV810 Chassis, allongé
Volume produit : 1 848 unités (PV801-10), 800 unités (PV821-4), 6 216 unités (831-4)
Carrosserie : taxi ou châssis pour carrosseries spéciales.
Motorisation : 6 cylindres en ligne à soupapes latérales ; 3 670 cm3 ; 84,14 x 110 mm ; puissance au frein de 84, 86 ou 90 ch
Transmission : manuelle 3 vitesses avec levier au plancher (1938-1945), puis sur la colonne de direction
Freins : Hydrauliques aux quatre roues.
Dimensions : Empattement 3 250 ou 3 550 mm.
