■ Enge Zusammenarbeit zwischen Volvo und Vattenfall
■ Verbrauchskosten zwei Drittel niedriger als bei konventioneller Motorisierung
■ Kunden erhalten Vertrag über Strom aus erneuerbaren Energiequellen
Schwechat. Die Volvo Car Corporation präsentiert im März 2011 auf dem internationalen Automobil-Salon in Genf erstmals den neuen Volvo V60 Diesel-Plug-in-Hybrid, eine neue Hybrid-Generation mit einem durchschnittlichen CO2-Wert von 49 g/km. Der Volvo V60 Diesel-Plug-in-Hybrid, der bereits 2012 auf den Markt kommen wird, entstand in enger Zusammenarbeit mit dem schwedischen Energieunternehmen Vattenfall.
„Kein Industrieunternehmen und keine Organisation kann die klimatischen Herausforderungen von heute alleine bewältigen. Wir haben es uns zur Aufgabe gemacht, Fahrzeuge mit möglichst niedrigem CO2-Ausstoß zu entwickeln, um eine nachhaltige Mobilität zu sichern. Dieses Projekt zeigt, wie sinnvoll und zielführend eine enge Zusammenarbeit zwischen Unternehmen aus verschiedenen Bereichen sein kann - vom persönlichen Umgang mit Produkten aller Art hin zu einer verantwortungsvollen und nachhaltigen Lebensweise", sagt Stefan Jacoby, Präsident und CEO der Volvo Car Corporation. Im Januar 2007 haben die Volvo Car Corporation und Vattenfall ein gemeinsames Projekt mit dem Ziel ins Leben gerufen, die Plug-in-Hybridtechnik zu testen und weiterzuentwickeln. Als Ergebnis dieser Initiative wurde unter dem Namen ‘V2 Plug-in-Hybrid Vehicle Partnership' ein neues Unternehmen gegründet.
Halb so viele CO2 Emissionen, voller Fahrspaß
Die Entwicklungsarbeit ist erfolgreich abgeschlossen, jetzt steht die Serieneinführung einer neuen Diesel-Hybrid-Generation kurz bevor. Ein attraktiver Fahrzeugtyp, bei dem der Nutzer von den Vorteilen des Elektroantriebs und gleichzeitig denen eines konventionellen Dieselantriebs profitiert: sehr niedrige Verbrauchs- und CO2-Werte in Verbindung mit einer hohen Reichweite und besten Fahreigenschaften. „Ein wichtiger Aspekt der Arbeit war es, das exzellente Fahrverhalten, den hohen Sicherheitsstandard und den ausgeprägten Komfort des Volvo V60 beizubehalten. Gleichzeitig werden die durchschnittlichen CO2- und Verbrauchswerte nur noch die Hälfte der heute üblichen Werte betragen", betont Stefan Jacoby und ergänzt: „Wir sind unserem Ziel, der Umwelt-Vision ‘DRIVe Towards Zero', also der Entwicklung von Automobilen ohne schädliche Abgas- und umweltbelastende CO2-Emissionen, ein großes Stück näher gekommen. Schon heute fährt der Volvo V60 Diesel-Plug-in-Hybrid im reinen Elektrobetrieb völlig emissionsfrei, sofern der Strom aus erneuerbarer Energie gewonnen wurde."
25 Schwedische Kronen für 100 Kilometer
Im reinen Elektrobetrieb hat der Volvo V60 Diesel-Plug-in-Hybrid eine Reichweite von 50 Kilometern. Die Gesamtreichweite beträgt rund 1.200 Kilometer. Die CO2-Emissionen liegen bei durchschnittlich 49 g/km (EU kombiniert) und der Durchschnittsverbrauch bei 1,9 Litern auf 100 Kilometer. Auf Grund der hohen Kosten für die Batterieeinheit wird dieses Diesel-Plug-in-Hybridmodell teurer sein als ein Volvo V60 mit konventioneller Motorisierung. Auf der anderen Seite betragen die Verbrauchskosten nur etwa ein Drittel im Vergleich zur konventionellen Motorisierung. In Schweden, dem Heimatland von Volvo, kosten 100 km 25 Kronen (circa 2,80 Euro). Im europäischen Durchschnitt liegen die Kosten leicht höher, derzeit bei circa 3,40 Euro pro 100 km. Der Volvo V60 Diesel-Plug-in-Hybrid kann an jeder herkömmlichen Steckdose aufgeladen werden. Die Ladezeit liegt bei durchschnittlich fünf Stunden.
Elektroantrieb bietet viele Vorteile
Elektroantriebe sind im Transport- und Verkehrswesen ein wichtiger Aspekt im Kampf gegen den Klimawandel. Elektrizität eignet sich hervorragend als Antriebsenergie:
Schnelle Ausbreitung der Stromproduktion aus erneuerbarer Energie
Die Stromproduktion wird derzeit drastisch ausgeweitet. Die Windkraft wird bereits in großem Umfang kommerziell genutzt und weiter ausgebaut, Bio-Treibstoffe werden fossile Brennstoffe auf breiter Front ersetzen, Wasserkraft wird innerhalb der nächsten zehn Jahre mehr und mehr an Bedeutung gewinnen und neue Techniken sollen den CO2-Ausstoß von Kohlekraftwerken senken. Neben dem Volvo V60 Diesel-Plug-in-Hybrid arbeitet der schwedische Premium-Hersteller derzeit mit Hochdruck an der Entwicklung des Volvo C30 Electric, der
rein elektrisch betrieben werden soll. „Diese beiden Fahrzeugtypen ergänzen einander. Mit einem Plug-in-Hybridmodell ist der Fahrer selbst auf langen Strecken unabhängig von Ladestationen. Und so wird der Sektor der Elektromobilität zukünftig beide Fahrzeugtypen beinhalten: rein elektrisch betriebene Fahrzeuge und Plug-in-Hybridmodelle", sagt Stefan Jacoby. Der dritte Pfeiler in der Volvo Elektromobilitätsstrategie sind neue Power Hybridmodelle, deren Reichweite durch den Einsatz einer neuen Generation von Verbrennungsmotoren mit geringerem Hubraum deutlich erhöht wird.